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青馬大橋乃青衣至大嶼山幹線的組成部分,而該幹線是機場核心計劃下公路網 緒的重要一環,將位於赤鱲角的新機場及東涌新市鎮,與九龍市區及港島中區連 接起來 ·
楊釗才說,大橋的主要吊纜及其他鋼纜的空中編織建造工作,全部將會在這兩 條工作棧道上進行,
他說:「一塊塊用作架設工作棧道的鋼絲網板,將沿較早時已吊升連接兩座橋 塔的鋼纜泭出,該項工序將共需使用七十六塊鋼絲網板,每塊的面積為六十米乘 三點八五米。」
「為了架設該兩條工作棧道,承建商於較早前已將十條十六毫米至三十八毫米 粗的鋼纜,吊升於兩座橋塔之間。」
「該十條鋼纜現正用作吊運建築材料來往座橋塔之間,及用作架設工作棧道 之底部及扶手部分的鋼纜·」
兩條工作棧道可望於本月稍後時間完成,以便於下月展開大橋主纜的編織工序
楊刻才續說:「青馬大橋將有兩條主纜,每條主纜的直徑為一點一米,分别由 三萬三千五百條粗約五點三八毫米的鋼絲所編織而成,所用的鋼絲全長達十七萬 五千公里,足以圍繞地球約四周半,」
青馬大橋的興建工程正按計劃進行,於一九九七年完成時,其主跨度長達一千 三百七十七米,將是全球最長的公路維路兩用吊橋·
大橋的建造合約於一九九二年五月以七十一億元的價格,批予英离日建築工程 聯營
完
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