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途放
如獲得行政局通過,過海乘客每程常多付三至五角,而大部分每日使用屯門和 離島服務的乘客在周日常每程多付一至二元
但由於為老人和兒童提供較慷慨的車赞優惠計劃和星期六早上離島渡輪服務的 船費獲滅低,乘客會享受到減債,每程少付七角至九元不等
建議的加價只會令甲類消費物價指數微升百分之零點一
委員注意到油蔴地小輪的經營成本在一九九三年增加了百分之十點四,預計在 一九九四年會增加百分之十點八,在一九九五年達百分之二十三點三,主要是由 於維修和保養费用大幅增加,受填海工程影響需搬碼頭和因停辦與重整服務而 需放棄多餘的渡輪所引致的損失,但該公司已透過路線重整以盡季節約和透過其 他途 【出租服務和廣告等增加收入。
由於其他公共交通工具的强大競争,填海工程引致碼頭需搬遷而令乘客不便, 以及新基建工程完成後更多乘客轉用道路,都令渡輪服務受到影響,引致乘客數 目下降・該等原因令到該公司有財政困難,
就算依建潑增加船阱,油麻地小輪今年亦不會有任何利潤;加償只會減低該公 司在一九九四年的經營成本的預計虧損,
在今日的會上,交諮會委員亦通過建,試驗設立過海的士站,現時非正式過 海的士站的存在證明類似設施有需求·
他們同意在該等車站接載乘客的的士,除十元軍程過海隧道赞、車資和在適用 時可收取的行李附加費外,不應收取任何額外費用,在過海的士站乘的士的乘客 將較現時需付出二十元過海隧道費少付十元,
在試驗期間,運輸署與警方和的士業進行監察,以評核該計劃的可行性,
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完