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越治提倡非路面駕駛訓練政策
政府一般以來的政策是提倡非路面駕駛訓練,並將繼續實施,同時亦應繼續給 予非路面駕駛學院的鼓勵·
有關非學院駕駛教師指科運輸署在安排駕駛考試排期時間方面對其不公平而 袒香港駕駛學院,該署發言人今日一星期五) 回應表示,當局就該事件作出的一 項全面檢討結果顯示,該等非學院駕駛教師的說法並不成立,
發言人說,提倡非路面駕駛訓練政策旨在加强学中者及其他道路使用者的安全 及減輕路面交通擠塞情況,
他說:「當局因而給予該等駕駛考試學員較快考試排期·運輸署若干擾香港 駛學院有效率的運作將是與該政策背道而馳並有垤公衆利益」
發言人指出,非坐院駕駛教師與香港駕駛學院的學生的申請駕駛考試排期制度 有基本差别,非學院駕駛教師學生於筆試及格後,即向運輸署申請駕駛考試排期, 而駕駛學院學生則在登記學習整套駕駛課程後,經學院排期的。因此,將兩者作 逋闆直接比較是不可能的,
就市場佔有率而言,發言人說,非學院駕駛教師事實上佔絕大部分,現時香港 駕駛學院只佔市場百分之三十七。駕駛學院學生的一九九三年加權平均輪候時間 校非學院學生的等候時間,大致上只縮短了百分之二十
發言人說:「一九八三年以來,駕駛學院已訓練的學員超過十八萬人,軍是九 三年,在場内課堂進行了五十萬小時的駕駛訓練,大大地減低了學員在擠迫的道 路上學車所帶來的影響。」
他補-
說,由於市民可以自由選擇在香港駕駛學院或向非學院駕駛教師學習駕 車,因此對消費者來說,現時學院或非學院學生,排期進行駕駛考試的安排並無 不公 ·
發言人說,部分非學院駕駛教師提出有關縮短學院學生及非學院學生等候考試 時間距離的建議,在檢討時亦已予以考慮·
他說:「然而此等建議由於技術或者防止貪污原因,因此並不可行。」
他補-
說,運輸署將繼牾支持及鼓勵任何有興趣的機構經營非路面駕駛學校, 並且給予其學生減低等候時間的鼓勵,有如香港駕駛學院一樣·
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