青馬大橋橋塔建至一百米高
支撑青馬大橋的兩座巨型混凝土橋塔之首座,自建造工程於八個星期前展開後, 已建至一百米高·
當建工程於九月中旬完成後,該座位於青衣島上的混凝土橋塔將高達一百九 十米,約相等於香港中區樓高五十層的現代化商業大厦之高度
大橋的另一座混凝土橋塔,高度也是-百九十米,將於大橋的另一端,即馬 灣島對開,建造工程將於八月展開,約於三個月内完成·
橋塔是採用滑模法建造,使用這個方法,可以加快灘注混凝土的速度·圍繞淚 凝土的模版,穩定地向上升,與較傳統建造方法——即模版須於每一個建造工序拆 除及重新安裝—相比,滑標法是一種較快的方法,
當橋塔進行濇注混凝土工序時,兩座塔脚之間將會裝上横放鋼架,以臨時支撑 塔脚·每個鋼架的重重最高達一百八十五公噸,最終畬園以鋼筋混凝土,及藉 入拉緊的鋼筋,確保權放鋼架是牢固地裝铵於塔脚之間·
當沖模工序完成後,於塔脚的頂部將加建亦是以鋼筋混凝土製的基座·基座 上將嵌上鋼製的鞍座,以承托吊橋的主潑,屆時橋塔的高度將逾二百米·
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明年春天,常與建臨時棧橋的工程房開後,行將成為世上最長吊橋之一的青馬 大橋,將會現其類型,在臨時棱構之上,將進行主纜建造工序,所採用的是一種 名為「空中鋼纜扭結」的方法,
結型建
的在 時 方臨 檢
青馬大橋是青衣至大嶼山幹線的一部分,是機場核心計劃下交通網絡的重要部 分,將北大嶼山及於赤鱲角的新機場,與香港其他地區連接起來,
青馬大橋的建造工程,是於去年五月,以七十一億四千萬元的價格批予英高日 建築工程聯營·大橋設計是萬隆工程顧問公司為政府路政署進行的
本地僱員港外工作
須依法訂書面合約
勞工處今日(星期二)提醒欲接受港外僱主聘請往香港以外地區就業的僱員, 應在離港前與僱主簽訂書面合約,以保障本身之利益 ·
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