五
苗學禮說:「海事處將透過現有的諮詢渠道,就所建議的公共貨物起卸率的 革新原則,徵詢貨船米的意見。」
「每個公共貨物起卸區將畬批給一個由經營人士組成的商業機構,以定期合約 方式管理及經營,承辦商將會以投標方式向政府支付還用,政府將會當試收回全 部成本,而貨船案亦透過承辦商獲取所需的停泊設施。」
「港口行動事務委員會已原則上通過採用這個方法,我深信這方法經過詳細構 思成為實際運作制度時,貴會員將蜜繼續給予支持,」
苗學禮說,他明白到貨船業總商會有很多會員是在私家海傍裝卸貨物的·
他指出:「中流作岽貨運盪,尤其是在貨櫃鞏增加時,當令到缺乏額外海傍的 問題變得嚴重,此外,当九號貨櫃碼頭的建築工程快將展開後,情況將會惡化。」
他說政府現正嘗試提供短期及中期解決辦法,物色一些海傍土地,而這些土地 在未來數年不作最終發展用途,因此時可以作為裝卸貨櫃地點,
他說:「長遠而言,物色土地作這用途將不成問題,」
「當局經已策劃在屯門發展内河碼頭,並將金在大嶼山北發展類似設施・」
他並說一九九七年後,將軍澳的發展和啓德機場的重新發展將會為中流作業貨 運提供適合設施。
至於本地船隻管理方面,苗學禮說「本地船隻檢討」工作旨在修改已邇得過時 的有關規例及規則,以配合新式操作的需要,而不影響安全•
他說:「本地船隻船東快將見到船隻管理制度進行修訂,令到他們與海事處處 事時更為方便,但所需的安全標準並不會因此而下降,
「這些革新的主要原則是清楚說明所要求的標準,尤其是安全問題,而且將雷 把檢查是否達到標準的畫任由政府交由船東負畫,這樣的安排不僅可以維持 報準,同時可使整個制度更具活性,」