交諮會討論沙田交通情况及道路挖掘工程
交通諮詢委員會今日( 星期二)開,討論進ㄧ步改善沙田與九龍之間陸路交 通的措施·委員亦獲悉有關建議以減少道路挖掘工程對交通的影響,
委員得悉自大老山隧道在一九九一年六月通車後,使用獅子山隧道的行車環由 一九九一年五月的每日九萬七千一百架次,滅至一九九二年九月的七萬九千六百 架次
使用大老山隧道的行車羅則由一九九一年七月的每日四萬六千五百架次,增至 一九九二年九月的六萬八千一百架次 ·
由於大老山隧道開放後令抑壓的需求獲得舒緩,往來沙田與九燕之間的汽車數 還亦大幅度增加·
因此,獅子山隧道、大老山隧道及大埔公路現時在早上繁忙時間的交通流是 輕微超過設計容量的,而在沙田有部份擠塞情况出現。
在早上繁忙時間,往九龍的駕車人士麼在狮子山隧道遇到最多十二分鐘的延誤, 大老山隧道八分鐘,而大埔公路則為七分鐘。
為改善上述情况,多項交通管理及道路改善措施現正在實施中或在考慮之列。 短期而言,將獅子山隧道公路、紅梅谷路及車公廟路的巴士線連接的工程現正 在進行中,以便提供一條可連結接駁至獅子山隧道總撈賣場的巴士線,
另外亦會考慮設交通燈調節獅子山隧道入口處的汽車翬·如情况需要,亦 考應於繁忙時間在獅子山隧道及大老山隧道實施潮水式交通措施·
委員亦獲悉,路政署計劃在一九九三年中重建獅子山隧道公路,在二十個月的 施工期内將需要封開一條行車線,而委員要求制定一份策略報告以評估重建計劃 對交通的影響 ·
長遠而言,將興建一條新道路把大圍地區的交通與沙田嶺及沙田市中心之間一 段使用大埔公路的交通分隔開。
新道路預期在一九九七年完成,届時大埔公路的最高交通流量可由一小時一萬 七千架次增加至二萬六千架次,