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政府就機場鐵路另一建議發表聲明
政府發言人今日(星期四)在回答新聞界詢問時說,興建一條由中環至青衣的 較短鐵路,以代替整條機場鐵路的想法是非常不理想的.
發言人說:「首先,假若銀路終站設於青衣的話,機場維路將失去大部分來自 機場緣的收入,舉例說,預計在二〇〇一年,機場快線的收入約為六億元,而大 嶼山線的收入則為四億元,」
「第二,以青衣為終站並不會節省很多的金錢,因為建造成本最主要的部分是 興建過海鐵路隧道;西九龍段所需進行的隧道工程:興建位於青衣、荔景、大角 咀、西九龍及中環的車站,以及橫過藍巴勒海峽的大橋·」
「第三、如果興建一條較短的鐵路線,則需要將原本在北大嶼山大濠灣佔地很 騰的鐵路車廠搬遷到西九龍一幅大面積的昂貴土地上;這不佔用了一塊重要的 發展用地,而且嚴重削減政府從地传所得的收入,此外,在市區興建一個鐵路車 廠對居民亦造成很大的滋擾及不便,」
發言人又强調,機場鉗路的設計並不軍只是服務新機場,亦有利北大嶼山的發 展,以及減輕目前荃灣線擠塞的情況,該線乘客重現已接近可接受的安全界限,
至於安排更多巴士行駛以代替機場鐵路,發言人表示這個想法是極其不理想的, 因為增加了的巴士將導致更多的交通擠塞和空氣污染,
發言人說:「假設巴士可以完全代替維路的功能是錯誤的,因為若没有機場鐵 題,將有更多人使用的士及私家宇來往新機場,這只睹令道路更為機塞·」
「此外,經營這麼多的巴士路線需要在市區設置很多的巴士站,這亦是不切實 際的想法,」
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