交通諮詢委員會今日(星期三)開像考慮取消香港油蔴地小輪公司兩條分别由 中環至深水埗及由中環至大角咀的專利小輪航線的建議,以及考慮九二年夏季終 繃地下鐵路繁忙時間擠塞的措施和在新私家車後座安装安全带
該兩條小輪服務目前在九龍區的碼頭將會在今年拆掉,以進行西九龍填海工程, 其中包括在碼頭附近進行挖泥工程·
交諮塵委员得悉重建該兩個碼頭是不合乎經濟原則,需要花费的資金分别約為 八千萬元及一億六千萬元,
就算將兩個碼頭遷往新填海的岸邊,其位置與目前乘客集中地區仍有一段距離, 因而進一步減少乘客的使用量·
長遠而言,該兩條小輪服務亦無經營價值,因為当計劃中的西區海底隧道在一 九九六/九七年開始啟用時,使用西區海底隧道的地下鐵綫及過海巴士線將會直 接重覆該兩條小輪的服務·
對於可能受影響的乘客,交諮繼成員徑悉將鸱開辦一條由深水埗經大角咀至中 環的過海巴士線;此外,乘客亦可使用目前行經荔枝角道的多條過海巴士線・ 交諮畬對是否取消該兩條小輪服務的意見將於稍後提交行政局考慮· 委員亦在會議上獲悉有關在今年夏季解決地下鐵路彌敦道走廊擠塞問題的建議,
這些措施包括開辦由元朗及屯門至尖沙咀的特快巴士線、新潑由馬鞍山及葵涌 至香港島的過海巴士線,在新界設更多住宅衛華巴士服務,以及加設由屯門及荃 灣往中環的特别小輪服務,
委员亦得悉地下鐵路公司在協助紓緩繁忙時間擠塞情況所作出的努力,包括月 台助理計劃及推廣使用東區海底隧道·
委员亦在會議上考慮建議在所有新登記的私家車後座安裝安全帶·
根據一項交通意外統計檢討顯示,自一九八九至九一年間,所有私家車交通意
外傷者中有百分之三十為後座乘客,一九九一年共有一千二百八十一名後座乘客 在交通意外中受傷或死亡,
交諮會討論取消渡輪航線及紓緩地忙時間擠塞措施
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