「但是,除了在一段短期間,這並不可能滿足需求或疵、
「如果要避免香港在繁忙時間出現交通嚴重擠塞,便需要有一個持續的大型投 資計劃。」
「所以我們首要做的是繼續取得資源去發展一個整體的道路網絡,以應付需求 和母求其他方法去減少道路擠塞,」
梁文建說,運輸」 對促進香港與中國的經濟聯繫很重要,
當局預計,適境的客運和中輛交通每年的增長率分別為百分之六和百分之十四,
梁文建說,本港内陸交通亦有顯著增加,
目前領牌的中輛數目為三十七萬七千輛,預料於一九九六年時升至四十七萬輛, 至二〇二一年時則增至七十五萬輛。
連輸司表示對更多道路面稱需求使道路網出現緊張情況,不滿政府建築得怎 樣快及投資多少,新道路很快就會因壓抑需求得以解放而被車輛佔用。
因此,他强調,常發展道路網以應付上升需求時,當局仍需發掘其他低道路 擠塞之方法,例如發展新路、
閶路發展策略研究於一九九二年底完成時,政府應處於一個較佳處境去判斷 新鐵路在那兒興建,如何及何時建·
梁文建説政府的目標是增加及改曹公共交通服務以滿足需求,
當局應鼓勵提供不同程度的舒適,方便及收季的選揮,而每一種交通工具小腹 與其他配合·並一同競爭乘客運,
同時,亦應有更多選擇及競争,特别是吸引乘坐私家車及的士之人士,因為這 些都不能有效率地使用道路空間,
他表示長遠來說,火車及巴士將維持作公共交通系統的主力,並肩負總乘客羅 的六成,這是預計由目前每日的九百七十萬人次增至-九九六年的一千一百一十 萬人次及二零一年的一千五百萬人次
附 五