機場的總站會成為機場大廈設施的主要部分,
計
專線的班次會提供由機場至市區特別車站的快車服務,讓乘客轉乘其他交通工
鐵路亦將標供一般的公案服務,紓緩彌敦道沿線各站的交通情況,為西九龍 填海區的新發展提供服務,以及提供第三條過海隧道·
当局已邀請兩間鐵路公司就興建和經營機場鐵路提出申請,然後決定選那間 公司經營,
他說,當局將於明年年初進行一項機場鐵路可行性研究,決定路的路線、載 客黨和在財政上是否可行,
梁文建説,這些大型建設工程包括大嶼山固定通道、西區海底隧道,以及三號 幹線部分工程將大量倚賴私營機構的投資·
雖然細節事項仍待擬定,他預算當局可於明年公開邀請本地和海外財團參與遭 些計劃·
由於在大嶼山興建各種公共交通設施,該島將會逐漸開發,在預早策劃各種公 共交通工具的接駁設施方面,他説政府現已着手研究在旅遊、康樂方面可能出現 的增長,並顧及大嶼山的潛在發展能力,以及對當地環境帶來的影響,
梁文建說:「一俟這項研究有了結果,當局便會考慮大嶼山的士、巴士和渡輪 所擔當角色,以及它們與大嶼山以外其他交通服務的連接問題.」
「政府的目榛是為大嶼山設計一個均衡的公共交通網,既可配合大嶼山現有或 劃興建的道路的容,又能滿足大嶼山的需要。」
至於與新機場無關的交通計劃,他表示所有必須進行的工程定會按照計劃興建, 現時仍有多項計劃在興建中,大部分可於未來兩年完成,例如五號幹線將於明 年三月完成,大老山隧道及觀塘繞道將於一九九一年中竣工
梁文建說,政府亦正在審閱各項橫貫九龍的追跑計劃以改善九龍半島東西之間 的交通流量,包括沿葉翔道與星祥道、沿界限街與太子道,沿亞皆老街與窩打老 道、沿加士居道與佐敦道等的走廊。
他說:「至於香港島方面,擬建的第七號幹線以及中區至灣仔的支道,將書 在沿港島西岸及北岸地方提供一條全線高速公路·」
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