東區走廊提高東區發展潛力
港九政務署長藍鴻麗今日(星期五)表示,東區走廊最後一期工程於明年初完 成後,定會大大提高東區的發展潛力·
藍鴻農在一個為東區十三個分區委員會的二百三十名成員舉辦的「分區同邁進 」研討會上,就東區的交通發展作專題演講時作上述表示
政務總署現正舉辦連串研討以加强與各分區委員會的關係,七個研討會已於 最近在港九先後舉行,
藍鴻農指出,東區走廊最後的工程將筲箕灣與柴灣中心連接起來,
他說:「在工程完成後,東區除了原有的交通幹線外,將同時擁有一條完整的 高速公路,將區内的主要地區互相接駁,並且連貫區外的地方,」
他表示,鑑於市民關注東區走廊對環境的影響,政府將在東區毀後工程的路面 鋪設瀝青,以減低汽車使用路面時所產生的噪音。
至於現時已通車的其他路面,則有待年底政府評定在城市花園對開一段走路 面試銷瀝青的成效後,才決定應否將部分石屎路面加鋪瀝青
至於東區另一項大型運輸工程,東區海底隧道,藍鴻震表示工程進展順利,地 鐵支線可望在七、八月間通車,而行車管道亦可望於八、九月通車。
他說:「居時,本區居民往返九龍東部地區時,便可以享受到更快的服務,而 駕車人士亦不用再受現時過海隧道擠塞之苦·
藍鴻豐又說,為配合東區的長遠發展,以及避免嚴重交通擠塞情況再度出現, 政府已於較早時間動工,重建交通繁忙的英皇道·
第二次整翮運輸研究報告曾建謙在九十年代興建另一條過海鐵路,以應付一般 交通增長需求,減輕地下鐵路彌敦道沿線的擠塞情況,以及應付由建讓伸展至將 軍澳及新界西北部鐵路支線所帶來的額外過海交通需求
報告並且建議上述過海鐵路連接油蔴地和北角炮台山,並且在紅磡提供另一個 九廣镞路與地下鐵路的交匯處,以減輕現時九龍塘交匯處過重的負荷·
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