在同一期間,市民乘搭各種交通工具的行程總數預料會增加百分之四十,每日
總
數
會
增
乘搭公共交通工具的人次增加百分之三十六,而貨車行程總數則增加百分之一百四 +.
在一九八六至二零零一年間,由於新市鎮人口預測會增加約一百萬人,而港島 劉會有二十七萬七千個新增職位,預料往返新市鎮與市區的長途乘客以及使用海底 隧道的乘客均重增加·
鑑於車輛數目、運輸需求及行程長度均會銳增,至二零零一年時,各種車輛的 每日總行車里數將為一九八六年的兩倍
如果對貨車及私家車的增長和使用不加管理,至二零零一年時,這兩類車輛將 佔道路總行車量的百分之七十八,屆時將只餘下一小部分路面,供載客最多及最 具效率的巴士使用
他說,由於上述的種種挑戰,我們在最近發表的運輸政策绿皮書,制訂了一套 運輸策略
未來十年的耗資二百九十億元發展計劃,將會集中以下項目:
* 三號幹:該條幹提供一條連接邊境地區、元朗、現時的貨櫃碼頭和市區而 又有極高通車容量的通路;
*與建另一條鐵路,連接新界西北部的新市鎮和荃灣地鐵站:
* 興建一條伸展至將軍澳的地下駹路支線及十六號幹網,以應付將軍澳新市鎮的 運輸需求和新界東部新市鎮的不斷發展;
*與建紅磡繞道和第二條機場隧道,提供一條連接尖沙咀和觀塘的新路;
* 興建七號幹綫和中區灣仔繞道,成為港島北岸和西岸一條連續不斷的高速公
*興建第三條過海鐵路,以應付過海乘客迅速增長的需求,及緩和地下網路彌敦 道沿綫以及九廣鐵路/地下路九龍塘交匯處的擠塞情况,
梁文建強調,藉著加建道路和展公共交通系統來減輕擠塞,畢竟是有個限度
十八