「新機場及港口的位置會影響香港的發展,直至下一世紀,」
從某一角度來說,興建新機場和港口有點像心臟移相,不同的只是將心臟 回另一個位置而已」
「我們現在所談的是香港有史以來最大的工程・」
布政司指出,該工程所需的費用是東區海底隧道的十二倍,吐露港公路的三十 二倍
他說:「有關工程涉及的支出至少為四百億元,甚至可能更多,這個數目相等 於政府全年總支出的百分之八十・」
「我們必須肯定能夠顧及經濟、財政、組織及策劃各方面的因素,定出一個可 行的解決方法,這個決定顯然必須正確無誤。」
談及有關新機場的工作進展時,霍德爵士表示現已根據最新資料,修訂先前有 關赤鱲角的研究結果,據目前預算,在赤鱲角興建機場的建設費用約達二百九十 億元 •
「其中填海,闢建兩條跑道、三座標準機場大廈及其他與新。 直接有關的基 本設施等工務工程佔二百二十億元,另外七十億元用以闢供私人機構租用的 設施」
他補-
說:「不過,修築道路連接新機場及新界的費用卻並未包括在内·j
「我們相信有關工程可在作出決定後九年内竣工,但我們現正謀求加促工程选 度的方法·]
布政司指出,赤鱲角新機場將有兩條相隔九百米的跑道,客運業及貨運業達啟 德機場極限的兩倍以上,這個地點美中不足之處是長遠來説,不能增建跑道,
另一方面,由於政府早已取得以前研究所得的結果,興建工程便可早日展開
至於在西面港口興建新機場方面,霍德爵士說七零年代後期所作的研究已得出 若干可供考應的方案,
他說:「合和集團曾於一九八六年向政府提交包括新港口設施及其他市區發展 計劃的修訂建滩,」