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* 五月廿六日,以換地權益書(甲/乙種公函】投標方式售出一幅位於大埔第五區 面積為一點五二三公頃的土地(大埔市地段第六十四號)予夔輝有限公司
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地價為四千七百九十九萬七千二百五十元,作非工業(貨倉除外)發展用途包 括一個巴士總站/隧道系統及商業/住宅樓宇
* 五月廿六日-批出一幅位於尖沙咀一九龍内地段一〇七三九號),面積為一千九 百一十平方米的土地予 RRDIER
ED,地價為三千五百五
十萬元,作為非工業(貨倉除外)用途
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*五月三十日,以公開拍形式售出一幅位於豐業街及常安街交界、面積為四千四 百九十八平方米的土地予HHLYHING (-x-two · £24 一億七千三百萬元,作工業及/或貨倉用途,
全港兼主數目由一九八七年六月之九十三萬九千一百二十名增至一九八七年十 二月之一百零二萬三千六百三十五名,增幅為百分之九,繼而增至一九八八年六 月之一百零六萬五千九百七十八名-增幅為百分之四點一
紀氏表示-總括而言,這些數字反映物業市道堅稱,交投持續在高水平,
交諮會建議不提高隧道收費
交通諮詢委員畬今日(星期四)再次舉行書證,考感海底隧道交通顧研究報 告,委員認為不應增加隧道收費·
(甲)委員在作出上述決定時,曾考意下列因素:
(一)其他交通工具是否足夠
用需輪
委員研究繁忙時間(上午八時至下午八時) 香港油麻地渡輪服務的載客量,認 為雖然油麻地各航線有八千五百個剩餘車位,但不足以應付需要使用隧道的大盘 車輛·不過可透過交通消息廣播及其他辦法鼓動駕車人士使用過海渡輪服務及盡 量利用剩餘的滾新車位·
(二)建議的隧道收費措施是基於交通管理理由,而不是藉以增加政府税收·因
此-倘若交通管理措施可改善隧道擠塞情況,便不應提高隧道收嘢,況且 在繁忙時間其他交通工具的容量仍未飽和·
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