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獅隧擠塞可滅至能容忍程度
宝理運輸司麥振芳今日(星期三)在立法局會議上說,政府希望在採取交通管 理措施及建築新道路後-書使獅子山隧道的交通情況-保持在可容忍的水平,直 至大老山隧道在一九九一年啟用為止,
麥氏在回答林鉅成議員的問題時說'一月中開始進行的潮水式行車措施,是在 平日早上六時至七時三十分實施。這項措施使早上七時至八時之間的南行交通流 通鸯,由三千三百部中增至約三千九百部,增幅為百分之二十,
獅子山隧道公跎的南行中,亦延至早上七時二十分才形成-其後的車龍平均 長度,亦由三點五公里溯至二點五公里左右·
結果,早上繁忙時間南行車輛的行車時間,平均縮短了十至十五分鐘·
堂局亦推行了其他交通管理措施,包括利用交通燈控制隧道南行入口處的交通 匯合情況,以及沿獅子山隧道公路、紅梅谷路和中公廟路往九龍方向劃出巴士專 線,這些巴士專線使巴士行車時間平均縮短了五分鐘.
此外,在四月完成的顧問研究報告,亦建議採取多項其他措施,包括重新施行 軍程收費計劃,將北行中輛疏導往大埔道,以便延長潮水式行車措施的施行時間 ;此外要進一步延長龍翔道西行線的巴士專線和巴士優先使用道路計劃的實施時
他說,當局現正就這些建徵詢有關區議要的意見,待向交通諮詢委員會和各 區區議會諮詢完畢後,便會向總督會同行政局提交建議,
当局現正進行若干道路建設工程,以提供額外的容車·這些工程包括接駁馬 鞍山和泥涌的連接路-沙田至荃灣的第五號幹線,橫跨城門河的T6道路及大埔道 擴建工程 ·
到一九八九年年底,沙田至荃灣的第五號幹線以及大埔道擴建工程完工後- 可大大滅輕雞走廊的擠塞情況,
横跨城門河的T6道路在一九九零年落成後,便可提供一條較短的路線,由大埔 公路經馬鞍山至泥涌的連接路出九龍•
完