報日僑華
那窗所的會員,但我在
飮三十年代上,鲜花 異鄉風味,一鍵簍列」位於中港城和品,非常甜美,值徼一試。”
刊特食與飲
與生活,若我又要快速,
| 在兩個「大日子」之
|
+ 比較 -亦無處可去
特 像樣的是利娜酒店的陶
|灣仔太古廣場,頗具歷史,受 乘式食制飴美道地 : 這要的泰式魚餅和冬蔭功、咖喱蟹非常誘惑,甜品 染,還有很多值得介紹的好去處 - 掛一漏萬在所難免,容接再作補-
。 主 - 但其實外國人對節 中秋節無月进那樣不像令火家,甚至小孩子都 是附設於奧砈太子酒店,提供東南亞美食的餐廳,出品多姿多采,此間 婦、聖護食品來應郤。硬,嚼之無味。但為了是劉伶,故人們都愛用 「香味昆」是新近才開業,店食肆粉粉推出聖誕樣子醜陋,肉質粗糙又飲品,爲著不是人人都 聖英漢聲響起 - 酒 長長的紫紅色的肉極,酒亦是聖髻媽的主要
更吸引食客,以上是值得一試的地方,當然,在東南亞食制湧現香港之們的对接就,果汁調製出
日的菜類並不大重視,百般索然無味。
三期星日五廿月二十(一九九一)年十八國民華中
航
訊
降跌至谷底之際,許多人斷臂:大陸旅遊業要 -‘[特]一九八九年大陸旅遊業高潮陡
一次做到了時間過半、計畫完成過半。下半年 之三十八點一,在大陸旅遊業發展的歷史上第
五一收入十三億美元,完成了年計劃的百分之五十 的勢頭不減,預料到今年的除夕之夜,大陸旅 司共同把管 六十七點六,超過一九八八年同期木平達百分 星}一百一十七萬七千餘人,完成年計劃的百分之 出三十三點三個百分點;接待旅遊外國人 日一六點五,比歷史最高水平的一九八八年何期 據資料顯示,今年上半年大陸旅遊業外匾
月飛 一一一年時間的頓挫,大陸族遊業已開始了昂兹糖 溫哥華。 一
司——杭空公司將於本月開航加拿大 間是不可能的。有誰佈與預料,僅僅只換歷了| 想進獲一九八八年的輝煌,沒有五年以上的時闊澳洲雪梨線之後,中棄航空公司的子公
市場上佔據了重要的地位。一九八九年的政治| 個 陸旅遊業一
;执彼,雖令大
至于最低谷
位的方式
一 空是以互換
定,單個就
方的航櫑協
平至台北航 加拿大國際航空公司早先已開阿退视 七四七師
飛航盤梨和
谥哥華恚可
巴將自行时
買一架空中
巴士三等站
——六百客
·轉由華信承
·購,預定明
年中以像空
濃,以利繼
續推展其它
辦開航信華台
務服新華哥温
【機年購轉撥」吧
指天椒科日講過,話航空
,公司最大嘅負擔,主要係燃油:
之後,睇番段專欄,再擺番國
:特訊】中央社消息:繼今年十月開
各大城市天氣報告
香港:多型 澳門: 多靈 廣州:雅霧 上海:有雨 北京:有雷
十九度至廿二度 千七度至廿三度 ̇十四度至廿四度 十、廣至十四度 零下九班至零下二座 十六度至廿六座 零下一度至六一度 八二变至十七度 東京薄霧 馬尼拉天晴 廿二度至卅二度 廿二度至卅四座 曼谷:薄霧 吉隆坡: 雷暴 廿四度至卅一度 新加坡:雷暴 廿三度至卅一度!
十七度至廿六度 洛杉磯:天晴 九度至廿二鷹 三藩市:天晴 四:燦至十六度 紐約:天酶 三度至七座 溫野 多! 三、质至七二度 多倫多 : 有雪 屏下十二段至三度 倫敦:天晴
度至十三度、
目,海航空九零年度報杏香發表
成
比較吓先至知出咗D誤會,從 國泰航空年報中得知,公司營 業成本總共有六種組合咁多, 木、包括勵政成本、燃料成本,進一
修保養成本、航線其他成本、
> 飛機及有關設備之拆著及租賃
比
蠻用,而最後一樣就係「其
他小類別包括所有略入上述 車,五項戰雜項支出。如果接比重
大
排位,以一九九零年度計算。 職鐧成本佔最大比墯,達到百
份之壯大點九,第二大吧係指 7天椒所講啾燃油成本,而係航 線其他成本,佔百份之廿四點五,第三大 先至係燃料成本佔百分之二十點之維修 休整成本佔十點一。照咁睇嚟,如果機艙 服務員話要加人工,其他部門職員亦有 可能要求加薪,咁樣職員成本就會更加 大。根據九零年度報告,截至一九九零年 族,國泰總共有偏且一萬二千七百幾人, ∵如果每人加薪一千,公司每個月就要多伸 千幾萬鋇做願疎成本,每人加兩千就多一 千幾萬,飾數就好襟計。以近年經濟情。 況同理通貨膨脹,D空姐話舊年加薪一千 绿,似乎又係幾夠,但係佢哋話要加五 千跟,另外長途飛行又有一 一千大元津貼,就似乎
利些少,喺目前經濟唔係 咁好嘅時勢,加上航空業 競爭激烈;僱員向資方面 歡衷賊合作,總之就係睇 注通脹做人,加薪幅度適 可而止就嘞!
航運眼
出租
行橫虐肆災天·盪動勢局際國
響影受未業旅陸大 破突性史歷現實反
場大幅度垌是
飛外國客源市
機供大場打源場開 非進。了陸格破國
展辦,舊號輿廣旅纖際
的菜又有待的網遊發旅
,但踏入九十
開
VETE
日,中國汽車工業重要基地標准,上半年實現三十二項 客源國與接符 的長春第一汽車制造廠提前,技術改造措施,使其主要產 「有」今年地加過對路 [ 特訊 〕 截止本月十五,初開始,層層制定最優質话 項。 十六天超額完成全年計劃。 品卡車的性能質量穩定搡的中型車新品種三十九種。
·在抓質性的同時 新增品種銷售收入已佔
我的汽車身產量逾八萬二千軒總收入的百分之四十
進入一九一千二百六十一輛),年增 肖笫一輛(包括存的人
二提|超|完全計
前提
據了解,由於[]
汽一生產的解放牌汽
九一年,大陵長百分之十八點光、百分気 前額成年劃本田進行適魔性技術改
前面迅速地恢 旅遊業關始全|之四十三點三和百分之丸,
復,其中主要||百分之八十。. 據了解,「一汽 J自年實現技術改進措施二十七· 口也有增加。 十二;實現利段比去年增長 高,一舉奪得國任檢诋盱審 滿意率和市場信譽迅速上 總分第一名。下半年工廠又,升。同時「一汽一汽事的出 游和質造的提高,用戶
截至六月底|
,外國來華各
七萬七千人, 已遠一百一十|
同期增長百分 比一九九○年
之六十點六。
十一個主要客|
業特別是第三產業的迅速發展。 非貿易外酒的三大支柱之一,選帶動了相關產 收入二百餘億元人民幣的產業規模,成爲大陸 突破和發熙,達到年創二十餘億美元,營業 | 害肆店呲行,但大陸的旅遊業仍然實現了新的 儘管今年以來國際局勢風起雲湧,自然災
展的道路便成爲必然的選擇。 外愆亲件逐漸消失。在此情勢下,走收盘型坦 立於熱熱型增長的基礎上的,隨著時間推移, 客源圹長速度趨於平穩,單純的數量型增長的 一個歷史性轉折。大陸旅遊業開展之初,是建 型的效益財長的特徵,這是大陸旅遊業發展的
·遊者的增長幅度高出十幾個百分點,表現出典
·增長幅度比旅遊入境人數、有組群接待海外旅 一九九一年上半年,大陸旅遊外滙收入的
外,其餘九國均實現了歷史性突破。. 源團,除日本、加卒大比一九八八年略有降低
市、埸庭九上
及空巴競爭市場。 圖:麥達致力發展系列家族飛機、與波音
車市場進行的預測,由於大批進口橋車開始進 【特訊】妳上海汽車工業總公司最近對橘
庭,因此橋車市 ,九九五年橋車將會進入內地一些較富裕的家
併原來生產上海
鴻發展潛力很大滬具,德轎車的上海
市場看好的形勢
上海大眾汽車韦
億元,盡快形成
成產十五萬輛轎
場市車汽滬
力潛展發具
件改韋國十併)
- 在實現 廠
國產化,提高產
“上決定童和質量同時,
件配廠
改造和發展零部
| 頂 - 提供更加舒適的新教橋車。一
·車型,如加長軸距-改造後座:改變車鎖車 一輛,爲滿足市場多方面的需要,今後將開發新 - 車的生產力,合一九九五年橋車 測轎車,起步時的年需是在二十萬至三十萬 開始進入中國家庭後,車型係三萬元左右的徽 力預測表明,
理不當,公司遇到創建以來最大的財 慢消波,加上公司本身在一些方面管 象。 | 政危邈*4 十二計劃的取消·在一產急增,公司只抽出了一半的力造用 百五十架,其中九零年交付一百卅九一 大承包商,也是世界上三大民航機製,來回民機市塲中失去的份額,重新樹型,麥道八二高濕原型、麥道八三靈 李道公司作爲美國國防工業的圾“寄希望於民機產品取得更大的發展, 發展的中短程客機,有麥道入一基本 「造商之一。但近幾年來,由於國防軍·立起麥道在民用機生產中的瓦好形一程型、安道八七縮短機身型、麥道八 據公司稱 - 八十年代由於軍品生 季·麥道公司共交付海道入雾飛機八一 八般新改進型。至一九九一年第一
| FHA 十八的採購而轉向F十六,再加 適當調整軍民用品生產結構,投入校
·個計劃項目競爭中受挫,南韓取消 市埸前景廣闊的預測,麥道公司準備 計劃交什一百四十架。''... | ATP 先由戢術戰鬥機和 LH 直升機兩一於民航機發展,鑒於九十年代民航機,架。今年第一季度交付卅一架,全年
·早在一九八九年底,隨著麥道公
「日、「阿帕奇」武
停,航
:潢城是長程
色,妨中波
一價稍途問 略作站程
,如有時間不妨稍作
當地的文化特色。
成本中職員成本比
最大。
SUSANE 南韓在過去幾年間大力發展旅遊,加
上八八年主辦奧運會聲名大噪,有看頭的風景點,建 築物增加了不少,以目前由香港出發到南輯的旅行團 價錢四、五千元玩五至七日計,仍算抵玩。
南韓的旅遊重點,主要包括首都漢城、慶州、擠、 州島、釜山、溫陽等。參加旅行團要注意,並非笹個 船都去足上述所說的地方,而是各有取捨,但每加都
一定包括漢城在內。
· 除了在本港跟團之外,如果遊客自行前往 漢城,或路經漢城稍作四、五天停留,亦可以 在當地參加「温傷假期」的本土出發的旅行團, 般四、五天團,大約為二千多元,包食、住,相當 抵玩。
目前有直航機來往本港與漢城之間,來回機票: 接近四千元,如果要經擠一點,可考慮接駁機,在 台北略作停留。來回機票最準可做至三千二百元。
住宿方面,南韓高級酒店眾多,但平價的旅館 亦有,以中等水平酒店而日,每晚約三四百港元。
▲本信箱由旅遊業專家主持。歡迎廣者來信簽 有關旅遊方面的問題,來哲請寄:香港荷李活道
○號華僑日報)旅遊信箱」。
旅遊中途停留漢城
溫陽假期相當抵玩
講朋故器,超泰航空观致 交通分枝在所難免。
冇咁易斟埋桡。慈明香港
工資談判難搞在所難免,因爲
個經濟店係咁好,航空業亦麻
那以大及爲重,唔好過份僵持,應該 老二不過希望航空公司向受薪階乔
·易,若果過份執宕,只會大提都播 互相讓步,咁起上嚟會比社容
INE THE AV C
一年內即將停產,以
一 降低成本提高產品質量
·決定轉向涵道
·完穠,公司立即 動技術計劃的 高涵道比葉扇發 周酒心研究的超
麻,雙方要求一定會有距離,一場
和麥道九零計劃中 【及在民榭麥道十一
步高升,十分之難頂。做伙计嘅唔叫高。 涵隔咁誇張,出年機場開埋工,通服更步 唔埋,咁好易談判破裂。.
出現的一些商題,
「更使本已處於困境.
·中的麥道公司專上加霜。
麥道毅然跨過財政
咇的渦崮發動機。
塲,並根據本公司的情況制訂出相應士公司進行有力的競爭。 心在保住景大單品承包商的同時,更大就客里要求,在DC 九飛粉基礎上 [未完) 系,降低成本,提高產品質職,有信 種。該機是七十年代爲滿足航空公司,道八二的機翼和麥道八七的尾 機構的基礎上,採取更有效的管理號,常是麥道公司目前正在生產的主要機,二基礎上加及一點四五米,保留了安 的對策。他們準備在一九八九年調整: 在雙發飛狒發展計劃中,麥道八 陸力的先進駕駛艙。機身在麥道八 一靜地分析了今後軍機和民拙的潛在市,成系列家族,以與波音公司和空中巴 採用大展遠比裝死,陰極射線管職示 1 . 面對遺媵後的狀態,李道公司冷,進改型和發展斯迷,使公司的民濆形的載客一百五十人的中短程客機,它 大的力食,通過對現有民用機種的改一。麥道九是在麥道八邻系列上發展 和具有飛行管理系統和第三級自動著
·镀系列客機計劃 ,展開了麥道九
光浦
作
敗唔
修傷假, ·飛老
客若维易互以
住咁大踏步-控制成本上升悌重要嘅工處。係呢一兩年澳出,教師罷工時的報紙,
經吷得好緊要,比好多航空公司成好,見國泰個名都眉頭,以後盡可能唔坐國
·但係盈利嘅升势已经慢咗好多,唔似得以泰嘅航微·唯,對於勞方及資方都冇乜好, 航空亦受到航空業放緩所害,雖然因素已致命傷,只與有一次不艮紀錄,D搭客聽
·假係,點頂出年嘅生活。另一方面 國泰敗,與資方不肯德軍。
持自己嘅立場,意見 資兩方面都會比攸堅. :呢一次談到,勞
國泰勞資雙方
應以大局爲重
分太過嚴道。
怕怕,事關形象先
·椒天指、
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