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四期星 日 一廿月二(一九九一年十八國民萃中 (20)
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以執省成本。 線路高,付貨人已漸趨向於選擇非公會服務 去年,前来旅游的 會員船公司整體貨運益,去年報 階段。. 訂 跌超過一成。航運業人士指出, 國家旅游局 由於公會船公司所缸運費雙非公公布的統計數字, 本龍一段影响,泛太平洋航運市場競爭 展,旅游客源市場和外匯收入都接近一九八八 教·激烈,亞洲 比美東向運費協會年歷史殼好水平。中國旅游菜將進入新的發展
·愛到中東危機及英國經濟放| {特凯)中國旅游業經過年多恢復邦發
總人數達二千七百
分公司出售 日益嚴重,許多航空公司都感到一‘要交付與下一輪职·波音有意把該一百時加長型,將座級從三百個擴-
以穩定,「樞紐」機場的灣接狀源,從心,為集中精力應付幹線市場的新,初匆匆跑作要發展一種七六七十三 客流量劇增,一方面使航空體系難湖心有餘悸,波音可能感到有些力不 時,已經爲時稍晚,於是在八九年
·击。美國的放鬆管时政策一方面使力,加上對八九年民國公司的罷工工流,銷梅帶可能遠到二千八百架 司這兩項雄心勃勃的計劃遭到挫 地位,要想有所突破需要花極大的特 種小型寬體客將作爲市場的 然而,黑忽不定的市塲艾使公一的影响力也遠不如波音在幹点市脚的,堪分析人員预测到在今後十年中這 到三百五十至四百個,航程加系到 九千三百五十至一萬三千九百公
極的推力艾不夠,這種發動&本身, 我有一些皮里"
'過尚需一定的時間 還帶於新一代產品,要想進一步改音一直以爲生產的機種已牢牢地把住
* 波音發展計劃掛萬漏一
丶價格相比一些
採用較多的新技術
但這種簡單的加長型在技術上 也不熱烈。波仔公 手,所以市場應
的是再也沒有 以參加下一輪的姬 步發展的潛力,
很佔優勢,更重要
生型(如麥道九一:
空巴集團麥道乘時而起
̇司經過反複酴証
●,行內人士指出,非公会割價搶段逐总成 四十六萬人,旅游 旅新 和百分之九十七 館路卻意外的好,使公司惠到進- 種的研製時,另外兩個公司卻從三百,計,首先是它聽開了波音公司歷來 分之八十六點大電機稱,一百五十座的七三七,四百,沒想到常公司把注意力集中於上述機,暫名為七六七-X。說它是全新設 二... 分別相當於
- 索性推出一個全新 要高,使競爭力受到影响。特,了從一百座級到五百座級,航程從四:决定下大资本 一九八八年的百,將是作爲議新機投入使用前的過遇 千至一萬四千公里之間的所有市場,設計的雙通道雙發廣體襁種,當時 以機身健谍分別在倫頓和埃弗霍頓
·業遊旅陸大
段階新入踏
3爐點和分一二和
,游八百之死点点
之十八别之
劉國十點的諧九
毅家七六面於點
一致,東向協會員船公司去年所批失的百份之外匯收達二十二的特點,國家步改進和發展上三在系列,占,五十至百七十。被捏八天,青大籍装基生產的傳統,六七能
業積,相信優於公會給公司。, 一百份之十九點五,菲律賓則跌百之十一點一 可你下跌百份之十三之多 ),南韓翰关貨量跌五的速度發展。 .統計數字顯示,去年由台灣輸往美國貨量」期間發展規雕和今後十年的發展設想,計劃 長百分之十一點一 下跌百份之十八點八1.無獨有偶,非公會船公在今後十年內,以年平均增员百分之十二到十 一已制定了「入五。
旅游局局長劉毅
·就是最先反跌,雖然東向航線 億二千萬美元 - 分
這一繽域的市場,於是經過烘次百至萬[千
成一跌量貨年去協運向東美亞
效成見已貨搶價割 選首成務服會公非
飛沙市麻的世手比幹線市編有過之 八年宣佈計劃中止。 在符,哈維蘭公司方面,
至九三年間投入使用。 “........”和霋道十一兩種小寬體客機,並在人
和貨運難應變的要求,首次用 米,
零點三米,要財 了圓對面,比上六七寬一點!
由於保驗費係悌戰爭形勢而 而無不及,而原公司在支谳市場中,迎,訂單如雪片飛至,當波音公司市 計劃一經宣佈即深受航空界歡
份之—上點六 .盘亦下跌了百一
非公會服務+ 廠已轉向採用
電器在當地分
北面 - 由於通用 神。新加坡方一 商大可好猪难。 「點一、本地
下跌百份之上 理想, 只 損失一大客戶
·公會船公司在 的同時,貨進
皮下十幾皮。. 斤去歐洲同英國嘅省要伸多幾 空公司立即加收附加費,每公 噸戰爭爆發後不久,
交通
場通
飛老·
D航空公噐啭敏感,唔係
唔加番條數主去唔得。
有心掊淺,而係受到D保險費影响,所以如上所奔到D附
公家學備點都覺得D航空公司為左保障自已有
航空
尹易塑所影响,但但堅係冇得控制。
, 唔會再降 - 亦唔會代第日唔升番 飛 藷泰同航降低附加費,唔係代表 老 定,所以好多情曾忽高怱紙,呢次
費 ,唔應該師價,最可取嘅躉係用附加
影響轉嫁自此人身上。 公司语加收汁加費,就要倒貼,所以將D
國泰德航甚靈活
港多所貨運公司的代发誦一百五十人出帝研 已於香港會議展党中心完滿果行,當日來自本
司:對公會籍 顧非公會船公
對人-轉而光
·公商服務的付
促使原來投用 調升•號[步
將運費作一般 .在五月份竞然 跌,東向蓮協 年開始逐步下 江世去年上半
指出 • 正常貨
業內人士
·到丸天,咁做,保守
費,幾多就發多,們自製完全冇挪,如果 ,但到在最近國泰同徳就已經突然宣佈 將及附加費金額降低,由每公斤十二元減 微附加費可以大加大減,冇事,歌 因爲加價會令假引表唔同,但用附加
流做,起亞靠左印象 徵收附加費手法 (1
公司面吾·河
一容置疑的。. | 展,加上外資在當地設廠,出口貨量增長是不 「飛大开,至於其餘三個亞太國家,經濟逐步發 | 米取消之前大造出貨圖利,令中國大陸輊美|| 大陸取消出口產品科貼制度,廠家希望在制度 百卅五及—九點三。行內人士担何,由於中國 | 理想,尤以前兩者而言,升幅分别達百份之二 尼、泰國及馬來西亞運往美國貨量,表現頗為 統計數字亦顯示,去年由中國大陸、印|
一個聯會的會員。一 來越大。目前全球九成商船皆爲保賭協會十五花 圈于進入二十世宁船東及船公司責任越
無異是趕客的措施" 【東向航運市場形勢不妙時加運費,公會的決定 一費一般調升是增加利潤的最佳機會,但在當時|
船、日本航運及新加坡海尉輪船8 【馬士基輪船,川崎汽船、大阪三井、日本郵|
| 公司八家,分別爲美國總統輪船·海陸聯· 目前亞洲—北美東向運費協會共有會員船
保險業聯會。
心形人小姐:很多謝你對本報的長期支持,現解
「你於今年三月爆身著加在極造,卷期約一個
海雄然長對而言,只屬「啱啱
「夠推真,因爲加素太多單是花在交道的時
問,起到佔了五
「無可否認,選擇自油脂,對於逆者本身有和
的彈性,但你今次是一個人前往,南方破 不如懈出發,筆者所指的旅行! 加 市面常見的酒店圈,而是一些有事工的發現 就本港有若干旅行社,學聯、凱解會有這 類卅天左右的特色團。舉例說,由GOWAYS主辦的 美加北綫團,海登地方便包括洛杉碳、三藩市、西 雅闕、溫哥華、權士巴、班菜、渥太華、雅北京联 多倫多,團費約為一千五百美元,而這類關可以 香港報名、相當方便。」......
另外,你亦可自行到達加拿大後,參加當地的 出發地旅行團遊川:由於如國近幾年有不少香港移 民國到,有專诊新移民而設的遊加團,或許你在 加時,會碰到不少港人呢寸:
∵∵▲本信箱由旅遊業專家主持。歡迎讀者來信查
·詢有關旅遊方面的問題,來信請寄:香港菜李活道
○號華僑日報「旅遊信箱」白
|地質易發良的新形勢」..以及香港中旅貨斯公 自李維( 貨運之大陸橋樑作用」;中國對外貿易運輸總想的業。 貨運經理林桂庭先生主講「遵路如何發撂中港但總統仍能在其拓展計劃中取得理 先生致欧迎辭·研討會上由九廣鐵路公司高级 陸航運菜來說可算是困難的年頭, 在中港鐵路貨運析攝測之鱼式、及州恼頤會內情方面研员版工會組織達成薪酬協議、紓緩 | 公司深圳分公司總經理馬火南先生主講一外逐 • 是年度德國航空公司在載客,司首先就整體業務開支作分析,並 後研討會邀得貨連業協會之副主席趙酒神社(特書一童然一九九八年對整,亦有採取相應的推進,務求能取得
·收女平衡
加國廣大交通費時 一個月時間剛剛夠
·豌嬖措施,成產亦有目共睹,該公
·傅航於三月份實開源斌说的
辦營運推論
鄒合外输中高牌
公内迅總港段件
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德航亦開拓執行一般设
一決心。
將進一步促進裔航爭。女 歐洲內陸及國際市場德拉德敞的實力,在競爭日 千二百萬人,該數字爲航運歷史.機的平均收入。至於杭椒線路方 中,一間航空公司於一年內取得的,面,該公司亦作出緊密監察·以求
運業務情况等。 司之助理總經理蕭明瑛女士,盡該公司 乙貨 現印證禇航所採用的轉折。 部分期業務發展策略
圓滿結束反應佳 鐵路貨運研討會 植物
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若該輪直接駛向角蟬,沒有聽離 由保護性質演變爲保護及店償的作出賠償。
主控告襲東,要求作出赔低。 WESTENHOPE事件後 - 協會便,貨船是故意製變方向,所以船束 但經一八七〇年的:貨物負上任何責任,但是那首 .固定航線的話,船東無需為受損
···其實,按照運貨合約訂明,
·隻的損毀,更要面 碰倍。 旅游船法案之後,.死亡及意外損傷,另外便是貼身 船東再不只食光船, 保險所提及的因超载而導致船隻, 上期提及,寶 責任,其一是商船法案所Ł及的.
.對高於船隻價值的
船東有見及此,便 第三者賠償。英國
CLUBS.)便走向式微。 通過後才成立之船東互惠保西協 . 至於,一八五四年翻船法案 以承保船身後,船身會(HALL 過一項法案,更多的保險公司可 的專利公司,但是,自從國會活 露當時的勞氏披認爲是此類保險 船身保險與勞氏承保員抗衡,因 ,互惠協會的主要功能是提供
東互惠保護協會, 一即現在英國汽船
船船
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保協保障範圍相應擴闊
現代船東責任越來越大
海牙國際公約實施以來
方式運作。
而成。協會原本只承擔兩方面的船上的貨物亦受到嚴重損毀, 密,其實是由早期的船身會演變: 額外貨物,在途中,貨船沉沒• 轉變方向,在依利莎伯港口裝根 的貨輪於運貨至角城途中,突然 ゚事一般名爲「西方希望
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及速遞機構等。, 【員,皆來自各類型運行業,例如航運、海運算,遠航貨機全球飛行
- 香港貨運業協會現時擁有超過二百位會點二。以連載距離評,
機構代表帶領與會者參觀「矮球貿易航運 暨則爲十萬一千公 運 一整個研討會約於下午五時完成,最後由主分之五點四:郵遞貨物 :啦,增幅亦達百分之六
問時間 - 由三位主講者負責解答各界人士的間 萬六千公噸,
"主講者放盤商的貨運業務。其後爲發的通道年
,隨鄭由九廣鐵路公司 鞍貨租方面,袍航處理TK
REER Protection & 條例-作出脂催方案,由此而演 一:另一方面,保護協會亦更改
Indemnity Clubs.7
·程度更大。” 範圍伸延至多個國家,船東受制 案-海牙公約開始跤施,將保障 責任,在一九二四年,另一個法 口貿易,都要履行保酦货物的
之九十的商船均是保塔協會內十 應增加,直到今天,世界上百分 好,保睟協會所保障之範圍亦相 公司需負的責任逐漸增多,幸 進入二十世紀,船束及航運
·守則更為嚴謹 - 船東經美國進出
Harter Act)通過,貨物將假的 *其後:英國哈達法案(
最
公司是年度的業積受到
升,貨幣波動及波斯科 一危悷等問題,國航空,高
·鑑於燃油價格上
1米,較上年度增長百分
了三億九千二百萬千
各大城市天氣報告
十一至十四
重的影响。但該公司
高新史歷創量運客年去航國德
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·現代化計劃,此點與業 內對此的處理態度截然
機損耗之道,積極進 同時,該公司亦深諸航
超激烈的歐翠市場 上辰得有利位置。與此
未能預見。.
·打撃航運業,但硬性 業內所構成的經濟利
·其班機全取用待航於八 港及法蘭克梧的班機、 每天均設有直航來回香 共一百九十個目的地!
橫波音七四七六 九年度引進遠東區的新
香港:多 澳門:露 廣州晴 上海:天崝 北京: 天晴 -
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馬尼拉、陳 曼谷:薄霧 吉隆坡 : 電 新加坡:天喃 雪梨:驟雨 洛杉磯 天晴, 三藩市 : 天晴 紐約:多與 黏苺華 : 驟雨 多倫多有或
十一度至十三度 泰下九旗至常下一度
二度至七度: 廿二度至廿七瀣 甘五度至卅四度 廿三度至北三度 廿三度至二度 十九度至廿六度 十一度至廿三
略策
倫敦有雨
九度至十五度
等下一廣至七度 零下一度至四,度
的保障亦不包括件束通常俺伙以
·同時 - 保護協會當時所提供
成立,專為貨物遠失和損毀作出 「八七四年,首間耶償協發
問有限公司董事蔡建中提供。
油價上漲經濟衰退恐怖活動打擊下
國際旅遊一落千丈
战会下能打寺夏生球旅遊交流同時呈現萎 美旅遊人數亦大降,令全 減,反之亞太區人民在 區·歐美旅客來源亦 對戰火影響 輕微的亞太 -戲同時驟降,連帶受波斯
現貨料會跌過一三八圓
「日圓後市應以下挫爲主
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