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低達北京,回程航班於颱上穴時四十分離北京,晚上九時四十五分抵鑌香港 除每周兩班香港至花馬接着往巴黎之直玩班次之外,國灤亦開始其往北京之定期班次: 此經過長期爭取的收獲之所錢將每週兩次,涵週二及過五下午二時十五分離港,下午五時十分 (永辙浦 ) 四月一日將是國泰航空公司擴大其國際航機宿之重要的一日——...飛往三福新自的地 四月一日爲三個目的地首航日
從事商務活動之人士而設的。] 上現有雜誌之「高空生活」出版人。
英航行政總監馬歇爾稱:「該怕誌是為任何 雜誌之出版人爲赫特威出版祉,亦爲买碗機
一
海利十一放東非
【物,翌日限行,直达 基
(香港)有限公司代
此兩航機將會雅國係的超級三種經機。 於晚上七時卅五分由上海開出,於當晚九時四十五分抵港。 國泰日的每週三次飛往上海,並將於一九八六年五月四日開辦第四班班次。從此,國米往上海 之班次將會是每星期二、四、六及日,於下午四時十五分燊港,千午六時二十分抵達上海,回程將再
大陸貨經港轉歐洲 馬歇附稱:「「在空生活」擁有大坻商業 *乘搭飛機之人败学工
長城訂週內抵達 限公司代理之選亞。 馬尼拉入口,必旧在現
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〔本報訊〕日本郵 杉湖、三藩市。
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一亞細安旅遊業小組委 來自新加坡的消息:一遊行初步的磋商。
發起組織航空協會 正與各國民航局進行初步磋商 物業組成的地迢組織 一日成立,除了能夠協助遊業非常重視。 (本報訊)一項來[航空公司協會的可能性 | 亞細安航空公司協會一些國家大部份均對报
及时,就聽組亞細安
一司之間的合作關係。 委員會目前通過亞和 安各國的民航局研究 空公司之間的關係。
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一促進寊安各國航空公一的一個會舘上,對有關 安航空公司協會的可能一世人在三月初已曾經 一夜正研究發起組織亞細安各國官方旅遊機構的 據來自航空界的可可之間的合作開燈互相 安交通與通邮委員會道 會議並且級决通過亞經至海灘實施嫩扑作業,這在當今世界首創。 #消息說;亞翔安小組交換過初步意兒。 「千五百米的淺海鑽井船,建成後既可在水深五米 加强版安各國航空公]最近在街岛北海船廠建造。
一族引消息服:電腦 中共製新型鑽井船 |這艘總重锹約四千噸左右、鑽光深度可进四
可在二米淺海作業 进個在印尼舉行的至二米的淺海鑽井,也可在兩米以內的極淺海西 投資爲三千萬元人民幣的遊艘鑽井船,預計
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英航編印新雜誌 供商業乘客享用
業生活」, 讀者對象得經營作業務旅行之人上,
悠威廉戴維斯,他會傿英鬨術報編輯,亦是多部
·如大機構之高級行政人員及世界人士等。編輯 商業性古軍之作者。該雜誌亦有多位著名作者以
雜誌之創刊號發表多饼精彩文章,包括有關
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微者,但內容主要屬旅遊及武閒性質,而「商業一中大部份是作長途飛行,一商業生活」將發爰杜|理之加潼關機(CATA|A號有起落货,翌日雄 美拉比將駛蘇彝士
寶利星旬内往返釜山 淡 GRAND WEAL》發育,於本月九
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彩猛烈瑾。 期二)由基隆到達,葳泊在A號泡起落貨,即日 大阪商船三井船船(香港)有限公司代理之 開行,前往布海荷地打及地中海塞得港、森中、一川崎村八六一五五一 太古 H二六四三年
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與威客聯繫,亦能提供發表個人意見之機會。」 | N T E RM AT I O NA L 及突航之主席,是從
基達、阿爾及爾、 日本到達,停泊在 | 國最負盛名之商界艄袖之一」「商業生活]報導 空運業務白金蓬勃,亞歷山大費里遠報導國 大阪商船三井船舶
新與行船務有限公 | 星期—由高雄入口 - 三日(星期四)由仰光 AL VENUS乚號貨輪一卷,返回签此。
·金爵士身爲伯郭基國際 BABCOCK 二,在本月九日(星期三)地中海阿歷山大港、斯 CAN BAY)號飬輪」,前往海亞卡巴及 大亞船務有限公司(一自號山入口,停泊在
,該雜誌亦台派發了各股求。 會所一所有會員。此外,亦合放在和腊式機及銷 等 撥位上,供来客閱讀。當英航之股份上市後,
本港取得近八成的中國轉口往歐洲貨物。 大陸轉口貨運費低有鷄肋之譏 離越界人士指出,公會艄公司主要是沒有政治背景,故此與中共有十 〔本報琢部,基於政治因素影响,香港歐洲貨運船會的會員公司,在
公會船佔絕對優勢
ACE GROUP
日離港,駛在新加坡及 仍佔優勢,但不足一成。而且非公會沿方面今年會繼没有新船投入服務。
爲公會船的運費比非公會給高。. 點九一),上开了百分之二點九, 在公會船中,以TRIO GROUP 取得最多,其次是送航,然後是 印尼耶加達、泗水, 龍商稱,目前付街人最着眼在運費的高低,服務水準良好與否已故在|GN ACCORD)號 航運界人士分析,目前以船班次計算,是十七點五比十六,公會船|泊在現代橋上落貨- 即 據航運界人士估計,公會船所失去的自此,是不能夠爭取來的,因 船(香港)有限公司代理 (即百分之四八
櫃輪,於本月五音(
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第二隊認為,公會嬤與非公命船的佔實比例,台在五十對五十之問上落 鄰效,由日本入
,船公司會給予付貨人「優惠」。所以杭商稱,船公司的手法不及以往那 ,雖然目前運費仍沒有下跌的跡象,但是却有「怡底交易」的情形出現
, |分良好的商業關係。反觀非公會船方面,具實力的不是蘇聯船公司便是台 」來形容大陸帕口货。 運輸蟻,校八四年的二、五九六、五四一運餘噸,增加百分之零點零七。
鞭,其餘的食品就必須要找其它船公司付運。 據航運界人士估計,大陸轉口貨的運費比一般港貨低出兩成。
·去年公會船所得的錢盘是一、二九一、一七九運徐蠣(即總量百分
訂一個較低的運費,因爲收取中國,很多雜費如入這費,推箱費都要由 | 共有中國遠洋運螉公司提供中國至歐洲航綫服務,但提供的位及班次有·麼「乾凈」。 之四九點六九),較前年的一、二六、五八四運轍順〔即裱鍵世百分之 艄 公司負担。所以許多公會船公司都以「食之無味,棄之可惜」的「鶴助,貨。攘航運界人士指出,港貨出口大增長,而大陸貨繼續F加,是本港 不過,航商股示,公會船所收的中國貸品與其它港費收費不同,另 費沒有機會向升。如果能夠保持稳定已算幸運。 杭商发示,去年由香港出口往歐洲的港货,共有二、五九八、三〇八
灣船公司。在這極鹘况下,公會船取得中國轉口貨應是理所當然。雖然中
ELI 一之海和〔OCEAN 航運業的新趨勢。 由於港旋的出口數量,特組減少,所以很多船公司都很和大陸轉口| 卸货物,翌日開染,面 城航商估計,由於遠東至歐洲錢的財位過剩極其嚴重,所以今年的運十日(星期四)由日本 | 進口;碇泊在A號起
至於非公會船方面,
,會有百分之五至十的增長。 始轉弱,對於歐洲來單購食會有好影响。所以后計,今年的港資總出口
•航商稱,預料今年該航颖的情况,會比去年好,因爲美元在去年底開
、新椒、成衣等表現較好。不過,由於紡織品受到配額的限制,所以不會 有什蹶大增長。航商說,緞品佔本港除貨品總量四成多。. .而且,今年本港廠商所接到的歐洲訂單,亦較去平爲佳,其中以電子
* 於本月六日(星期日
STAR著,前往和海拉瑟、蘇 CROYAL
【本報訊】新风行一由基隆到達,停泊在A
,碇泊在8號 起卸
(星期三)由釜山入口
日本郵船(香港)有本月五日(星期六)自
| EMPO )號貨輪,在
·)有限会司代理之竊士.
•馬店輪舭(香港