牛進CX240豪華房車
AX2400 PALLAS
試車報告
李發
以前稱爲[雪鐵龍]的法國汽車自從改由上汽車中心 7代理後,易名爲「先進]。
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| 先進]CX 車系是代替已經有20歷史類似鴨咀獸的 DS 車系。上先進了的一貫作風是以不隨俗著名;它的每 一種設計都匠心獨運,但往往並不討好。它獨有的氣體液 壓懸掛系統,高壓剎車系統至今仍然沒有其他汽車採用。 其他如流線型車殼(包括車底),特別的軚盤設計都是與 别不同。至於會隨着轉向盤移動的車頭燈,SM的可變轉 向系統等雖然已經被廢棄,但仍然可算是汽車發展史上的
個哩程碑。
CX 車系在七四年開始面世,當時配2000cc 引擎,動 力輔助轉向非標準設備。七五年初,CX 改配較大的22 00cc引擎,動力輔助的轉向系統則成為標準設備,但因爲 扭力仍然稍覺不足,所以至七六年尾,把引擎再次加大至 2400cc M
CX 2400車系從配備上分Super
Pallas ,和P restige
ge 三種。最基本的Super 型本港未有輸入;較豪 華的Pallas型售價六萬八千元,而最豪華的Prestige 型售十萬元:我們今次試的是Pallas 型。
機械結構
2347cc的四汽缸引擎橫置在車頭,變速箱跟引擎成一 直線,帶動前輪。引擎配一具雙喉的偉伯化油器。最 大馬力是五千五轉時的115匹,最大扭力是三千轉時的13 *1 磅呎,壓縮比是8.8比1。
*懸掛系統用先進]一貫的壓縮氮氣液壓系統,這種 系統除了令行車舒適外,還可以維持車身與路面的高度 不因負重而改變。制動系統前後都用碟型剎車,兩組獨立 油路。前後輪都配[米芝蓮]185 放射型輪胎,這跟2200 型前面用185 後面用175 不同。動力輔助是先進]獨有 的高壓系統,利用油壓而非一般的眞空作輔助。
轉向系統也是與別不同—— [先進]採用首次用於S M 而經改良的可變動力輔助系統,車速愈高時,動力輔助 便愈小,優點是今泊位及慢車時轉向輕高速時則沒有[輕 喜縣]的感覺。它的動力輔助轉向利用兩組油壓系統 經輔助轉向,而另一組幫助把軚回直。
性能
低速時引擎非常寧靜,超過四千轉則覺噪音稍大。加 速方面性能屬於中等,因爲接近三千磅(2822磅)的車身 祗配 2.4公升引擎,而變速比又着重於省汽油和長途行車 的寧靜一例如它的第四檔比例是0.8比1的超比變速。根 據廠方資料,它的最高時速是112 哩0至62哩11 秒,0 至四分一哩17.5秒則不弱。變速檔方面,位置明朗,但因 爲它的變速箱是橫置,換檔並沒有一些較直接聯繫的變速 箱那麼爽快。
CITROEN
CX2400 PALLAS
[先進]停下來的時候車身離地很低,引擎發動後, 車身自動升高;當要經過相當凹凸不平路面時,按動按鈕 ,車身會再度升高,要更換輪胎時可以把車身再度升高, 把千斤頂(L積])放在適當位置後,再次把車身下降, 因此省去L積]車的麻煩。
行車時,非常舒適寧靜,走過凹凸路面,如履平地, 因為這種懸掛系統相當軟,所以轉彎時滾動角度頗大,加 以前輪佔車身70%的重量
車胎亦易發出[吱]時,但始終沒有影响車主的貼路和轉 向準確性。轉向系統非常快及直接(極左至極右祗需 2.5 轉),因此開始駕駛時會非常不習慣,車子會作[之字 走動,但一旦熟習後,你會喜歡它的輕巧轉向。
高壓剎車系統非常有力,但踏板行程很短,需要很留 心才可以把車慢慢停下來。
車廂設備
前後及兩側玻璃面積很大,支柱纖少,所以視野非常 好,但車頭及兩側急斜,所以起初L睇位1會不習慣。
錶板是L先進7CX 最特色的地方,-
分表現它的先 進設計——時速和轉速表是兩隻旋轉數字,蓋以放大玻 璃。儀表上面是一系列多達十五隻的方形警告燈,分别以 不同顏色及符號表示。各種控制並非以小棒操作,而是由 幾顆搖臂式按鈕負責,控鈕是設在LU]形錶板的兩臂上 可以用手指觸及,非常方便。。
兩前窗是以電動,單一水撥具有快,慢兩速度。座位 是布質,非常舒適。前後座都有-
裕的腿部空間,但頂部 空間,但頂部空間祇是足夠。
總
結
名:CX2400是一部以舒適為主的房車。它有寬敞車身, 柔軟懸掛系統;設備和手工都很好。線條美麗和設計先進 更是它的特點。加速和操縱性能則屬中等。因為設計複雜
,所以檢修方面並不算容易。