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的國家,也世界最大的海運面。 於他餓之間,自己賺取運費。所以,實際上日本才是世界船舶保有素兼多 陳則昻性質較爲特殊的海運國家,本站並無貿易及可,只是讓船舶行駛 不過是許多融家的船主爲了某些原因,讓船隻蘇高於讓國而已。挪威、希 中巴拿馬也跟利比亞一樣;不運界許多國家的船主爲了也跟利比裡一機,
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方面都領先各的,遼到了世界最高的水平。 日,擁有了三千四百九十萬噸的商船,質量兩 喂的船隻,我乎 不擞,然而三十八年後的今 十八隻性能量具的日本貨箱船在這幾條航上活 . .日本在二次大戰結束時,只剩下一百三十英
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·佔世界第二位的就是日本。日本挺有餓船九千四百三十三經,三千四
他國家,盛於利比亞的幾乎没有。 成了世界愛大的海運國。但和比船隻的所有者其實非美國就:香港成其 元。 港幣五元。 千八百萬鬧的商船。其中有百分之十六點六在利比鹬登記生册,使利比 亞 來亞港口的貨物,每噸將微收燃料附加費港幣十 〔狩凯》九七二年,全世界約有五萬七千四百艘,也就是約兩億六 港付船運往南號 菲律賓、南越,新加坡及西黑 告出,由於現時的添油費用大卅1已影响鈎船 航行成本·越公司决定由本月十日起,所有由香 由港運往台灣的貨物。則每噸收燃料附加費
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