第一篇:香港概况
廣鐵路(英段)從此由公營變為私有。
九廣鐵路(英段)的客貨運輸,任務繁重。除可 供貨運列車來往中國,以及每日有四班直通車往還九 籠與廣州之外,主要為新界東北部的新市鎮及郊區提 供客運服務。鐵路沿線設有十三個火車站,火車平均 每日載客量約為五十三萬七千人次。
由一九九三年一月八日,來往九龍與佛山的直通 客車,正式開始服務
〈港内水陸交通網絡> 香港一向以交通工具 多樣化、客運服務頻密著稱。以鐵路、小輪、巴士、 專線小巴、的士和其他道路服務組成的水陸運輸網 絡,遍及香港、九龍、新界及離島的每一個角落。 香港的重要道路系統,分別由多條幹線組成: 一號幹線由港島南岸香港仔伸展,經過香港仔險 道、海底隧道穿過九龍半島和獅子山隧道直達新界北 部落馬洲邊境的管制站。
八號幹線由海底隧道沿北岸向東伸展,經東區走 廊直達柴灣。七號幹線則由海底隊道沿北岸西進,經 過告士打道、夏慤道和干諾道直達堅尼地城。
九龍的二號幹線由九龍灣經機場隧道,沿着東九 龍走廊和西九龍走廊、穿過荃灣,沿屯門公路繞過元 朗北部直達落馬洲邊境。四號幹線沿着分隔九龍與新 界的山麓伸展,穿過將運澳隧道,連接荔枝角,觀 塘,及將軍澳三個地區。五號幹線通過城門隧道,是
·條連接沙田與荃灣的雙程主幹路,是新界環迴公路 系統的一部分。六號幹線經東區海底隧道繞道觀塘、 大老山隧道與吐露港公路的T6公路連接。
鐵路系統共有五個,計有地下鐵路、九廣鐵路 ( 九龍段 )、輕便鐵路、電車和山頂纜車。
地下鐵路現有三條路線,即由中環至柴灣,中環 至荃灣及至觀塘。總長度四十三公里,有三十八個車 站。平均每日載客二百三十萬人次,是世界上最繁忙 的地下鐵路。
<輕鐵> 輕便鐵路系統設在新界西北部, 九八八年開始服務,該系統總長度三十公里,行走元 朗至屯門碼頭,一九九三年初更擴展至天水圍新市 鎮。輕鐵公司並在屯門至元朗之間的輕鐵專用範圍 內,提供接駁巴士服務。
<電車> 在香港島行走的有軌雙層電車,於 一九零四年開始服務。車輛的形狀和內部設備,數十 年來變化不大。現有六條部分重叠的行車路線。除了 繞跑馬地的路程為單程路軌之外,由符箕灣起橫貫港 島北岸至堅尼地城,全程逾十三公里為雙軌路程。平 日載客量超過三十三萬人次。
〈纜車〉 山頂纜車是香港獨特的交通工具, 一八八八年開始服務。纜車線全長1.4公里,從中環 花園道上達海拔三百七十三米的域多利亞峽。山頂纜 車主要服務來港觀光的遊客,同時亦方便山頂區居 民。
香港的鐵路系統日趨完善,載客亦不斷增長,但 陸路交通仍以公共巴士為主。
<巴士〉 香港現有四家專利巴士公司。
港島的公共巴士服務,數十年來向由中華汽車有 限公司提供。中巴屬下的巴士路線有九十四條,又與 九龍汽車有限公司(九巴)聯營二十八條過海隧道巴 士線。原本由中巴提供服務的廿六條行走南區的專利 巴士路線,運輸署於一九九二年與中巴談判延續其專 利權時,須中巴放棄該廿六條巴士路線,公開招標競 投,結果由城巴有限公司投得,定於一九九三年九月 一日起提供服務。
九龍和新界地區的公共巴士服務,由九龍汽車有 限公司(九巴)提供。該公司經營巴士路線二百四十 九條,並與中巴聯營二十八條過海隧道巴士線。另 外,該公司又經營來往機場與港島的「通天巴士」路 線。
大嶼山的巴士服務,由新大嶼山巴士有限公司經 營。該公司屬下的固定巴士路線有七條,另外有兩條 旅遊專利巴士線
城巴有限公司自一九七九年起,一直經營非專利 巴士服務,一九九一年八月獲經營來往中環與麥當勞 道巴士路線的專利權;加上今年由一九九三年九月起 負責南區二十六條路線的專利巴士服務,打破了港島 地區向由中巴壟斷的專利局面。
小 巴〉 除了上述公共巴士服務之外,香 港、九龍、新界都有大量小型巴士、輔道公共巴士的 不足、行走各個地區;尤其是公共巴士不能到達的地 區。公共小型巴士有兩類,綠色專線小巴按照客運牌 照所規定的路線提供服務:紅色公共小型巴士毋須照 規定路線經營,其行車路線和時間以及車資,由車主
(司機)靈活變動。
〈的士〉 除上述公共交通之外,的士(出租 汽車)亦是靈活的交通工具,其特點是除了不准上落 客的交通禁區之外,市民可以在任何地方示意乘搭的 士,亦可通過無線電召喚的士前往目的地。
〈渡海小輪〉 香港與九龍之間的交通,過去全 賴天星小輪有限公司(天星小輪)和香港油麻地小輪 船有限公司提供服務;在未有海底隧道和地下鐵路之 前,渡海小輪載客兼運載車輪。
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