第一篇:香港概况
元,而家庭計劃指導所和美沙酮診療所的收費則仍維 持不變,診金每次一元。
母嬰健康院、胸肺科診療所、社會衛生科診療所 以及急症室服務,仍然不收任何費用。
上述廉價醫療服務,只是本港居民才有權享有。 外來遊客或國內來港而未有香港身份證者,他們使用 公立醫院設施,每天的收費為港幣一千元以上。
醫務衛生署並設有流動診療所和醫療船,爲離島 及新界較偏僻地區居民提供必需的醫療服務。至於舟 車均難抵達的地區,該署亦可透過輔助空軍的直升 機,載送「飛行醫生」定期前往服務。
運輸
香港是世界三大優良的天然深水良港 之一,與美國的三藩市、巴西里約 熱內盧齊名。也是世界上最繁忙、高效率的海港之 。港口設施日臻完善。可容納逾百艘輪船停泊及作
香港的理地位署亦甚有利,處於亞太地區的中 心,面向東南亞,通過太平洋與印度洋,可與美洲、 歐洲、非洲聯繫。目前香港與世界上逾百個國家和地 區,超過四百六十個港口有航運往還,航線遍達五大 洲三大洋。
<航運> 香港註冊的大小航運公司和碼頭近 二千家,擁有相當數量的船隻,船隻管理和財務業在 全球航運界佔有重要地位。
香港船東和有關業務機構大多加入了香港船東協 會。該協會成員擁有的船隻總載重噸位,在世界上亦 佔很大的百分率。
葵涌貨櫃碼頭是香港現時的海運中心。該碼頭位 於海港西北部,現設有7個停泊處,合共長達2650多 米,還附有約128公頃的資物裝卸區。裝卸區內的設 施,包括貨櫃裝卸場和貨運站等,全部由私人公司經 營。該貨櫃碼頭可同時供7艘「第三代」貨櫃輪停 泊、裝卸貨物。貨櫃碼頭其中一間經營公司,更在碼 頭上興建了一座12層高的多種用途貨倉,地下兩層用 作貨運站。此外,一座新建的6層高貨運站,更可容 納40呎長的貨櫃,這是遠東同類貨運站中最大的一 座
葵涌貨櫃碼頭的裝卸速度及服務效率全世界聞 名;停泊在該碼頭的貨櫃輪,平均只需逗留約13小 時。這個迅速裝卸貨物的時間紀綠,在遠東地區可稱 首屈一指。
<空運> 香港國際機場(舊稱啟德機場 ) 建於離市中心不足五公里,交通十分便。機場跑道三 千三百九十米;朝東南方伸入九龍灣,可供世界上體
積最大的和諧式飛機升降。
香港國際機場雖然只有一條跑道,但經過不斷改 善和發展,足以應付迅速增長的航空交通,適合各類 新型飛機使用;是世界上面積較小,設備最完善及操 作效率最高的國際機場之一
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機場裝有精密雷達及無線電導航設備,可作遠程 監視和近程引降之用。其中一座新式遠程雷達,可以 探測三百七十公里以外的飛機航行位署。
機場客運大廈樓高六層,建於一九六二年,以後 進行過多次擴建。每年可接待旅客達一千八百萬人 次。
香港國際機場由民航處管理,透過在香港設有辦 事處的航空公司的空運服務,與世界各國保持航空聯 系。這些航空公司每周提供近一千班客機或貨機,來 往香港與世界各地。
以香港為基地的航空公司有三間,其中以國泰航 空公司的規模最大。該公司成立於一九六四年。截至 一九九二年底,國泰航空公司擁有客機四十二架,貨 機三架,該公司屬下的定期航線遍及三十二個國家的 六十二個城市。
香港港龍航空公司成立於一九八五年,擁有五架 B737S型及一架L1001型飛機,經營的航線包括十一 個國家的五十二個城市。
香港華民航空有限公司專營貨運服務。該公司除 經營飛往曼徹斯特的定期貨運服務之外,並增闢飛往 名古屋、布魯塞爾及胡志明市的定期航班,又繼續經 營來往香港與亞洲多個地區之間的不定期貨運服務, 目的地包括新加坡、吉隆坡、曼谷和加德滿都。
民航處自一九八八年起,在機場展開改善工程討 以確保可在赤鱲角新機場落成啟用之前,應付預 期的客貨運量增長。新機場將興建於大嶼北岸對開海 面一個面積達1250公頃的「機場島嶼」上。當局初步 會夷平赤鱲角和欖洲兩個島嶼,並利用挖出的物料填 料進行填海工程,以提供機場用地。
〈鐵路> 九廣鐵路(英段),一九〇六年動 工興建,一九一○年通車,全長三十四公里。九廣鐵 路全程是從九龍尖沙咀至廣州大沙頭;廣東段全長一 百四十三公里,一九一一年竣工開始服務,全程本來 直通,但因政治原因會經中斷,兩地旅客須在羅湖和 深圳轉乘對方的列車前往目的地。一九七九年,中國 開始改革開放,九廣鐵路才恢復直通車服務。
八十年代初期,九龍段的鐵路開始鋪設雙軌,推 行電氣化計劃。當時是由政府屬下的鐵路局管理;一 九八二年,鐵路局由新成立的九廣鐵路公司接管;九
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