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进口
1983
9-8 近年屇 第三十六田
香港全貌
新界將訂廿年發展計劃
(第三篇)
一〇六
則改為鄉村發展區,與政府、團體及社區 用途。
這條全長十四米米的鐵路支線,預計 將橫跨沙田整個南部地區。
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就亦至顯著,在吸引市民移居方面更是重 要的推動力.
有關當局更估計沙田新市鎮的人口增 長率於八四至八五年度會達到每月一萬二 千人,而至八六年已達五十萬人口。換言 之,沙田新市鎭最初預定的發展計劃到時 已告完成。進一步的發展將是馬鞍山方面
除了電氣化火車首先由九龍至沙田通 車而大為改進交通之外,一項闢建第二條 鐵路的建議亦已由沙田新市鎮主要提供港 府考慮。
這項建議主張興築另一條新鐵路接通 沙田馬鞍山、九龍尖沙咀,甚或達到港島 中環,以應今後發展,沙田、大埔及粉嶺 各新市鎮共達一百六十萬人口的交通需要
年來沙田一項建設特色是已完成了第 二十六條完善的行人隧道,今日將續增建 二十條相同的行人隧道,以確保行人的安
修訂發展圖擴至馬料水
為了應付區內的轉變需要,增加新的 發展計劃以達致更均衡的原則,年來沙田 分區計劃大綱草擬圖已作修訂,將新市鎮 範圍擴展至包括馬料水區。
據估計,由沙田伸展至馬鞍山及對面 的馬料水進行填海發展可增拓四百五十公 頃土地,而可增容人口達三十萬。
上項修訂包括將位於九肚約二十八公 頃的綠化地帶,以及原定為政府、團體與 社區用地改為住宅用地(乙類)。
而位於亞公角約十四公頃的填海土地
未經確定用途的香粉寮方面達二十六 公頃大幅土地,亦改為鄉村發展用途,供 作市鎮發展遷徙鄉村而重建之需。
同時,位於城門河以南及美林邨以西 的地區,已再劃為住宅用地(乙類)、鄉 村發展區、與政府、團體及社區用途。
當局並計劃擴展交通糕,使沙田的交 通系統伸馬鞍山及馬料水方面。
發展馬鞍山填海拓用地
至於馬鞍山方面的發展,年來實際已 積極進行。第一項拓展工程重點是填海拓 地,鋪築通路,並清除非法及臨時建築物
為謀致進行沙田與馬鞍山之間的交通 一座大橋正計劃興建,由賽馬場連接大 小坑。
馬鞍山第一個公共屋邨已準備於一九 八三年稍後動工整理地盤,可容三萬居民 的屋邨可於八六年落成。
由沙田新市鎮擴大發展的馬鞍山預定 將以四十公頃的土地,大舉建設公共屋邨 四十五公頃土地則供私人發展住宅。
馬鞍山的市中心將有四點六公頃面積 ,而輕工業區則有二十三點八公頃。此外 預定還有四十五公頃土地未定用途。
另方面,增闢沙田第二條鐵路的計劃 主要師在促進馬鞍山的發展條件,年來亦 有進展,研究由大圍伸築鐵路線至馬鞍山 的終期及最後報告書經已先後完成。
建第二鐵路需費二十億
據初步估計,開築上述沙田第二條鐵 路,需費將達二十億元。
研究報告書建議該鐵路由沙田大圍直 通馬鞍山之間沿線分設超過十個車站,從 瀬田邨、新田邨、沙角邨、博康邨等各住 宅區交通向獲便利。
原則以可容二十萬人口為目標的馬鞍 山發展,預期將可於一九九一年完成,使 這原只有鐵礦塲的荒郊轉呈新貌。
除了考慮增闢新鐵路之外,沙田並已 展開一項七千九百萬元的工程,建設新市 繼的主要道路網系統,在西洲角至禾裝邨 東北部之間興築一段幹線公路,而成為連 接沙田與大埔沿海公路及新界迴環公路的 一部份。
該工程並包括興築一條橫跨城門河的 主要橋道等,預定於八三至八四年度內完
沙田交通系統的另一特色是廣關單車 (腳踏車)經網,在全市三千三百五十公 頃的發展區內,幾乎到處都可乘單軍到達
這項創新的單車徑計劃完成後,全長 達四十七點五千米,如果進一步伸築至馬 鞍山則更增至六十千米。
屋邨續增建助市民移居
沙田的發展在公共屋宇建設方面的成
病
在一九八三年底時,沙田已擁有六個
規模龐大的公共屋邨,兩個居者有其屋邨
,以及六個臨時房屋區。其中第五美林邨 更獲得是年度的建築設計優異獎。而第 一座政府工廠大廈亦已建成啓用。
位於大圍的美林邨已動工建第二期| 宇,建費達二億一千餘萬元。該邨佔地將 近十二公頃,可容居民逾三萬名,特點是 -
份利用空間設計。
可容居民八萬六千人的姊妹椰新田及 田心村,首批大廈亦告落成。建於沙田谷 的該兩邨佔地逾廿二公頃,預期可於五八 年度全部竣工。
而秦石邨、新翠邨亦均已動工建第二 期,博康邨則於八三年陸續完成。
可增容一萬五千餘人的秦石邨這期工 程動用一億六千餘萬元。新翠邨長期建費 亦達一億六千餘萬元,可增供二萬人入居
隆亨邨的第三期發展工程亦超逾一億 六千萬元,可增二萬六千餘居民。 污水廠龐大工程進行中 此外,在沙田新市鎮內田頭附近,進 行整理地盤工程,以提供七公頃發展用地 ,增建公屋邨,預定興建可客一萬二千人, 的公共屋宇。包括渠道等工程可一九八三 至八四年度內完成。
年來沙田已增設了一間郵政局。位於 沙角邨商場的這間郵政局是全港的第八十