一年來之香港建設
去年公私建設費用共達八十多億,單是興建公園已花去八億八千 萬元。地下鐵路完成通車,香港仔隧道第一條通道已貫通,將於一九八 一年完成。由於內部經濟過熱,部份建設工程拖慢了。
一九七九年香港建設保持衝力向前邁 進,各重大工程都相繼順利完成。譬如地 下鐵路第一期已於十月一日正式通車,而 政府「十年建屋計劃」雖在通膨,工人及 建築材料缺乏下,影响尙不算大,政府估 計每年仍可達到三萬五千單位這個目標。 (地鐵及公共屋邨另有專文) 香港仔跑馬 地,道亦接近完成,八一年全部工程完成 多項構思大胆龐大工程亦積極着手研究 例如在大嶼山設機場,建跨海雙膪吊橋 連接大嶼與九龍,該工程如獲批准實施 宏偉駝美金門橋。私人樓宇與建及買賣 ,似乎沒有受高息不利影响,政府要考慮 採取措施防止炒樓風氣。由於租金昂貴, 商業樓宇利潤豐厚,吸引地產而在這方面 發展,每次地王拍賣迭創高價,每方呎可 達一萬七千元,可謂空前。
根據房關委員會年報,上述數字,餃 一九七七至七八年度之四億八千二百八十 萬元增多百分之八十三點三。
在八億八千五百二十萬元之中,房屋 委員會動用七億五千五百八十萬元, 司署動用一億二千九百四十萬元。
年報謂以上兩個部門在一九七八至七 九年度建成一萬四千一百三十個居住單位 ,年内批出合約四十份,需費十二億五千
一九七九:三月卅一日共有六十份合 將之工程仍在進行,其中九份屬於居者有 其屋計劃之工程,三分則由工務司責 ,拜後共可建成居住單位七萬五千個,學 校十七間及商場大廈十三間。
年報並指出,該年度獲編配房屋者共 八七、四七九人,編配房屋單位一七、七 二又二份之一個。
以上之單位,差不多有五分之二編配 給因發展而受清拆影响者共三〇、九八一 人。
環境過擠著一六、五二三人。
只有二、三七個單位編配給名列發 記冊之申請者一」、七九四人。
據另一統計:本港建築業去年保持蓬 勃,初步佔計去年公私建築費用共用去八 十四億六千三百萬元,完成的實用面積共 廿七億一千四百萬平方米。
去年的總建築費用比前年實際增加了 百分之十八,雖然比對上一年的百分之卅 「爲低,但仍然保持蓬勃。
由於港府縮織公共開支,多項公共交 通建設工程將受到不同程度的阻延。原定 在八一年底完成的九機鐵路英段鋪設雙軌 及電氣化的工程,預計要推遲到八二年底 才能完成。
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押後實施的工程包括:港島東區走應 、沙田大埔沿海公路,屯門公路最後部分 公主道天橋抽闢工程、西九龍走廊第二 工程
香港仔隧道
香港仔,道工程完成一重要階段,其 雙管通道的第一條通道上半部份七九年年 底已貫通。
香港仔,道爲一雙管唸道,耗餮二億 元,其挖掘工程分兩期進行:首先通上 半部份,然後再挖掘下半部份。
現在把七九年內計劃,進行或完成的 龐大工程分列如下以供參考:
建設費用龐大
一九七八至七九財政年度用於興建及 重建公共屋邨之 達八億八千五百二
約有三、二九二又二分之一個單位編 配給受重建計劃影响者一六、七七人, 二、週三七又二分之一個單位要配給居值
十萬死。
箜 第三十三
香港全貌 一年來之香港建設
第二條南行通道將待至八年秋季始
第一條通道部位貫通後,工程車輛使 可經,道之上半部往香港仔和影馬地,極 為方便。
(第二篇)
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至一九八一年,駕車人士才可使用該 長達一點八千米之雙管隧道。
位於, 道南端,即香港行入口之黃竹 坑迴旋處,工程進展順利。
該迴旋處建費爲六千萬元,將黃竹玩 道和隧道聯接,使來自淺水灣和香港任的 車輛可以直達隧道。
其他工程包括遷移往海洋公園之通道 ,興建高架道路橫跨黃竹坑道通往海洋公 閲和興建直通葛量洪醫院之支路。
至於詮道北端,即跑馬地入口,建有 堅拿道大橋,由告士打道可經此天橋直達 緣道入口,爲海底、道及香港仔、道提供 一條直接通路。
該長達一點二千米之高架 錢變程行 泡大橋將可減輕港島三處最繁忙的街道交 界處之擠迫情况。該三處爲禮頓道與堅 道交界,皇后大道東與黃泥涌道及摩利臣 山道交界,及禮頓道與摩利臣山道交界。 上述工程將於一九八一年香港任道 啟用前完焱。居時每小時便可有二千四百 部車輛在十分鐘內從港語之一血到達出一
荃灣交通網
爲想合地鐵,荃灣區內正有多項公路 工程進行,其中包括一項龐大的大橋網。 這個樂的迴旋處,座落在荃灣市區中心, 開始有四條分支綫,分别向東北、西南、 西、西北方向延伸。向西南的一條支錢是
七三