1976
926 看港年輕 第二十九回
每日載客一百萬人
地下鐵路中區車站將建有數處入口 但主要入口則在德輔道中舊郵政總局地下 。中區車站上層可能有商場及辦公室,以 配合中區發展計劃。此一龐大的車站,將 於一九八零年完成。
經修訂後的地下鐵路初步系統建築費
·預算爲五十億元。全部工程約需時四年 半完成,如工程進行順利,整個系統可於 一九八零年初啓用。
地下鐵路完成通車後,每日約可運載 乘客一百萬人次,所有售票程序,將採自 動化操作。由中區遮打站至觀塘站,全程 約需廿八分鐘,估計收費約需二元五角。 各站收費預算最少一元(大約由遮打站至 佐頓站 )。
香港地下鐵路完成啟用後,就單位 客量而言,將爲世界之冠。在同一段距離 內,載客比倫敦者多三倍, 比東京多兩倍
紅磡火車站工程
佔地逾三十英畝,建築費逾一億五千 萬元的紅磡新火車總站已依期於一九七五 年竣工,十一月廿四日由署理港督羅弼時 爵士主持開幕儀式,十一月卅日正式啓用 從此紅磡新火車總站取代了尖沙咀舊火 車總站。尖沙咀車站已有六十年歷史,遺 址將興建文娛館及公園,大鍾樓仍將保留
據工務局總工程師關弼透露:紅磡火
香港全貌
車站興建始末,分成兩期,第一期始於一 九六八年,在沙田何東樓設新工塲,費用 一千三百萬元;紅磡車站地盤施工始於一 九七一年,費用一億四千九百萬元,整個 工程全部費用一億六千二百萬元。
火車總站分爲三
新車站是分爲三層的建築物,由下至 上可分爲三部份:火車軌、行人道、大平 台。火車軌位於最下方,設有月台、臨時 貯物室等。車頭以吊機換軌。行人區分南 北及東西兩大主幹,連接車站各部及計劃 中之室內運動場。大平台上建有火車總站 及巴士總站。火車總站在月台及車軌上方 ,有樓梯、電梯、升降機相連。平台上有 三個入口大堂,每個廣達三萬多方呎。
紅磡火車站特點之一是有一個十三畝 半的三合土大平台,(按:由於平台騷大 ,需要到柱支持,打樁工程乃採用沉箱灌 漿法,巨圓桶直徑達七呎半,入土深度從 五十呎至一百卅呎不等。)下面有六個月 台,上面是車站辦事處、售票處、乘客大 堂及候車室。樓高七層的停車場在車站辦 公室上面,共可泊車八百四十輛。
火車站大堂設有餐廳及小食店,供應 各類食品。此外,並有銀行、商店、旅行 社辦事處等,以適應旅客需。
敷設雙軌在進行中
月台上設有三條行車綫:一、往機利 士道;二、從天橋往延長之柯士甸道;三 與海底隧道連接之通道。
乘客可利用自用車、的士、巴士、小
一年來之香港建設 (第二篇)
輪、或步行至火車站,將來並可使用地下 鐵路。
紅磡火車站的設計,每小時可處理一 萬四千名乘客,每日可處理貨物五千噸。 乘客大堂面積逾五萬呎,可容納一萬六千 人。由大平台到月台的行人交通,乃由六 座每小時可載八千人的電梯負責,每座電 梯爬升的高度達卅呎。火車站並設有三部 負責三千磅每分鐘上升一百五十呎的升降 機,由自動控制中心管理。
九廣路由紅磡至沙田間舖設雙軌工程 已在進行中,將於一九七七年初完成 同時重建沙田車站,以配合雙軌行車計劃
政府建設工程
在世界性經濟衰退影响下,去年本港 地方建設仍依原定計劃進行,特別是紅磡 新火車總站依期完成,地下鐵路的龐大工 程亦已興工,此在本港公共建設上邁進了 一大步。
港府去年在進行中的建設工程,主要 包括:地下鐵路、公共房屋邨、紅磡火車 總站、萬宜水庫、海水化淡廠、機場擴建 、政府辦公大樓、宿舍、醫院、獅子山第 二條隧道、發展道路系統工程、以及新界 沙田、屯門、荃灣、葵涌、青衣新城市計 劃等等。
位於荔枝角灣佔地逾二十七英畝的瑪 嘉烈醫院,已於一九七五年十月完成啟用 ,而婦科、產科、兒科、內科、外科、骨 科及急症亦將於稍後時間啓用。
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六四
位於愛民邨北部,樓高二十一層的房 屋署新大厦,建築工程去年已大部完成, 一九七六年初將可落成啓用。
中區新郵政總局及位於大會堂側的市 政局辦公大樓工程,去年已在積極進行中
一九七五年末季,本港經濟已有復甦 跡象,預料進入一九七六年,本港公共建 設將更有進展。
公共房屋工程
政府的十年建屋大計,主要爲指向新 界沙田、屯門、荃灣(包括葵涌及青衣 三個新市鎮發展,而大埔、元朗、粉嶺、
上水各區亦廣建公共屋邨,將來計劃完成
足以容納一百八十萬人。
一九七五至七六年度,白田上邸、瀝 源、荔景、葵盛、梨木樹、愛民邨等,將 陸續有一萬零九百多個居住單住落成,連 同上年度未編配的單位,共供配居住單位 一萬七千二百個,將共容納八萬八千人。
一九七四至七五年度,獲得編配入居 公共房屋者共六萬餘人。其中名列登記冊 (因居住環境欠佳而申請公共房屋)近 三萬人。
沙田、屯門、荃灣之公共房屋現正積 極興建,在未來九年内,沙田人口將增至 五十萬人,屯門人口將增至四十七萬人, 荃灣人口將增至八十五萬人。
柴灣興建新房屋邨,爲十年建屋計劃 之一部份,第一期工程(三座七層高大厦
已完成,住客陸續遷入。第二期工程年
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