通交港香之來?一
事
火車衆客、載貨,收入創新紀錄;海江依然 蓬勃發展;空運數字激增。油蔴地小輪獲利雖減 ,但不加票價;天星小輪加價後,頭等客疏落; 電車、中巴聲明暫不加價;九巴撤銷加價要求; 山頂纜車載客減少,收入反增加;的士、貨車數 巖增加;車輛增至九萬多輛;交通意外渐减。
二九七人;海洋输出口大〇三艘,戰去搭 客三、二〇一人。內河船進口一、一四○ 練,載來搭客一八三、一四九人;内河船 出口一、一三三艘,衆去搭客一七〇、九
○七人。
八月份航運發展,進出口數字,均比 七月、九月及其他月份爲多。
一 陸
運
本港自從海運大擬落成後,對吸引诲 洋輪冫發展航運?有一定的貢獻。
由於火車乘客與貨物運載的不斷增加,九廣鐵路目前的單軌交 通,面臨嚴重考驗,數設雙軌,更形迫切需要。
三、空
運
九廣鐵路局,在一九六五至六六年年報中指出:該年度九鐵 路的乘客,共達九百五十一萬人;比上一年度增加六十二萬九千二 百九十四人。
該年度運載貨物,共八十九萬五千零六十六,比上一年度增 加十七萬六千七百三十噸。
年報指出:該年九廣鐵路財政收入極佳,獲利三百六十七 萬三千一百〇八元。是年創新紀錄如下:鐵路總收入一五、二六六 七九一元,比上一年度增加一、九七八、〇四六元。乘客車費收 入七、四五五、三九九元,比上一年度增加二九七、一九二元。 物運費收入七、〇三八、五十元,比上一年度增加一、三五八、 五五一元。
九路局爲加强運輸設備,已計劃進行鋪設雙軌,第一步由九 攤鋪至沙田。考慮調整新行車班次時間表,對票價未作增加打算。 二 海
運
本港是遠東一個優良的港口,去年海洋航運和内河航運依然蓬 勃發展,全年進出口的船隻共達三萬多艘,比諸前年並無遜色。 一九六六年八月份,貨運蓬勃,就來貨物六二〇、七一二噸, 黻去貨物二九四、五三六噸。海洋輪進口六〇五艘,戰來搭客四、
100 看老年輕 第二十
民航署在一九六五至六六年年報中指 出:該年度使用啟德機場的民航及軍用飛 機,共四萬二千三百七十二架次。比上一 年度增加三千七百九十九架次。
該年度乘飛機抵港及離港的乘客人數 共九十三萬〇八百五十一人。比上一年 度增加十二萬〇八百五十三人。
該年度在啓德機場裝卸的貨物,共一 萬五千噸,比上一年度增加百分之四十二
近二十年來,來往機場的乘客,貨物 、及郵件數字,按年遞增,一直未有停頓 或減緩的跡象
。
一九五六年,開始計劃興建啓德機場 空運大廈時,經過機場的飛機乘客,不及 十九萬人。到了一九六二年,客運大圓啓 用後,乘客人數已增至六十萬。到如今 空運乘客快將打破百萬大關了。
香港全貌 一年來之香港交通
(第二篇)
民航局擴展航空設備的計劃,並不與 於客運大頂,短期內將興建停機坪。預料 到一九六八年時,將共有十六個停機坪。
民航署長張飄:如果香港要保持其在 遠東的重要航空中心的地位,則航器設備 將需要作持續不斷的發展。
四
港内交通
(一)香港油蔴地小輪船公司 一九六六年四月十六日,香港油麻地 小輪船公司在舉行股東年會時指出:一九 六五年度純利一千二百六十三萬一千七 百三十二元,比上一年度減少灬十萬七千 三百〇一元。
是年港內各簇乘客,總數一億四千八 百五十餘萬人;比上一年度增加九百六十 餘萬人。是年渡海車輛,共四百餘萬輛: 比上一年度增加四十三萬一千餘輛。
港外各線搭客人數,去年亦有增加; 但其中一部份航線仍須虧損。是年該公司 港内港外各綜票價並無增加。
該公司去年有三艘新船加入行走。 有船經共八十四艘,計渡海小輪六十七 差遣船二艘,碼頭躉船十四艘,其他躉 船一般 。
另據該公司一九六六上半年的統計 港内各缐小輪載客七千五百餘萬人;比去 年同期增加一百四十餘萬人。戱車二百餘
九三
t