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一年來之香港交通
本港對外的海運、空運,比前均有進展,廣九路英段火車業務亦 平穩。港內海陸交通發展也很迅速,當局對改善港九市區交通和渡海 交通的計劃,正在推行中。
去年香港交通事業繼續獲得發展,對 外的空運、海運,四通八達,前途一片美 景;九路英段火車客運增加,業務平穩 海內海陸交通,當局已設法改善,渡海 小輪乘客擁擠情形稍減,汽車渡海仍感阻 滯,尙待增闢第二汽車渡海航線,始可澈 底解决。另一方面,交通部對改善港九市 區交通,和疏導車輛交通的新計劃,正在 推行中,例如中區換頸地帶三排行車,即 爲近年改善交通最成功的一種措施。而且 /當局已决定撥款收購海軍船塢地段,將 來築路直通高士打道,對改善樽頸地帶交 通將有很大俾助。
由於客貨運費減低,僅得平穩二字而已。
海事處在一九五九年第二季工作報告 中指出:是季有遠洋船一、二五八艘(英 國船佔三九九艘> 7内河船二四〇艘(全 部猻英國旗)進口;出口船隻,有掛英 國旗的遠洋船三九七艘,内河船二三八艘 ,懸掛外國旗的遠洋船入五〇艘。是季乘 船來港的旅客,共一二五、九七七名,乘 船離港的旅客,共一一九、五四八名。 季從海運進口的貨物,共一、〇九三、八 六順,比上季增加八四、六八二噸;從 海運出口的貨物,共四四一、二四三噸, 比上季增加二、五四六噸。
本書截稿時,對全年海運統計倘未完 成,但從上述數字看來,本港航業前途仍 -
滿一片光明。
茲將去年本港交通概况分述如后: 一、海運
二、陸運
去年本港海運雖無大進展,亦堪稱平 穩,尤以遠洋航業特別繁榮,除西德、 南斯拉夫、印度各國開關香港航線外,日 本派船行走遠洋線,途經香港的船公司 原來不過三家,擁有船隻十餘,現已 至七家,船隻逾三十艘。至於南洋航線
近十年來,廣九路華英兩段分段行車 中間雖經華英雙方數應會談,但對恢復 火車直通,迄未能實現。
香港年鑑
過去一年間,來往省港間的客運數字 第十三间
香港全貌
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比前年减少百分之三六、二五,本港與中 國大陸間的貨運,却仍保持平穩,有不少 生猪、鷄鴨、什貨等,是由廣九火車運到 九龍去的。而本港與中國大陸間的往來郵 件,亦賴九火車爲運輸工具。
由於新界各市鎮居民日墻,有在港九 市區工作而家住新界,也有學生住在新界 而往九龍學校就讀,因而近年九路英段 火車乘客激增。去年本地客運;此前年增 加百分之六、七三。
九廣鐵路英段路局一九五八至五九年 度營業收入比支出多了四百一十五萬一千 七百九十四元,這是自一九五一年以來的 新紀錄。
三、空運
在啟德機場擴-
新跑道後,本港民航 地位日趨重要,成爲遠東方面一個最繁忙 的航空站,去年機場裝置夜航設備,機場 口和跑道上所有燈光,分爲五級,飛機 飛近時,須作曲線飛行。本港現有十七家 國際航空公司,夜航設備均有機會使用。 一九五九年第一季内,在啓德機塲升 降的飛機7共有二、四六九架,來往旅客 六〇、二七三名,貨物九九一、四三四公 斤,郵件二六、一八六公斤。若與上季 比較,來往飛機減少了一〇五架,旅客 少一〇、八二九名,但貨物却增加了二九 七五九公斤,郵件增加了七二、一八五 公斤。
一九五九年第二季内,在啟德機塲升 降的飛機,共有二、五五一架,比上季增 加八十二架;來住旅客共八一、0.1天 一年來之交通
(第二篇)
,比上季增加二〇、七四四人;貨物】 〇四八、七三〇公斤,此上季增加五七、 二九九公斤;郵件比上季增加四四、四五 八公斤。
本書截稿時,民航處第三、第四季的 工作報告倘未完成
四、港內交通
(一)香港油蔴地小輪 船公司
香港油蔴地小輪船公司去年業務;比 前年又已邁進一步,計獲純利六百四十五 萬六千二百七十五元一毫六俳。各線小輪 全年載客共九千三百七十餘萬人,此前年 增加了八百二十餘萬人:其中以灣仔往佐 敦道線增加最多,幾佔全部增加總額四分 一,而灣仔往九龍城線去年搭客也增加了 一百萬人。
該公司擁有小輪四十八艘;及用作浮 台的躉船十艘,港内航線闢有六條,港外 航線關有八條。塔門新碼頭完成後,搭客 咸稱便利。去年港府又在青衣島及長洲島 建碼頭兩座,長洲新碼頭建有上蓋,可 防禦風雨。
佐敦道瀛汽車渡海船,全年共載車輛 一百四十二萬餘輛,此前年增加了三萬八 千餘輛。目前汽車渡海阻滯,絕非汽車 船隻不數供應,因缺乏碼頭所致。一般 人希望港府早日增闢第二汽車渡海航線, 以利汽車渡海交通。
由於中區填海計劃的影响,統一碼頭 範圍內將少去三個碼頭使用,該公司已與 政府接洽,將在附近另建新碼頭。
本書截稿時接獲消息:當局决定增闢
北角至九龍城汽車渡海新航線,香港油
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