香港年鑑
第十回
在加緊進行中。
大欖涌距離九龍十餘英里,要把大欖 涌水塘的水输送到九龍來,這便是構成工 陛艱巨因素之一。
大欖涌水塘,有一部份築至一百九十 呎高,另一部份僅築至一百五十餘呎。在 一九五六年八月間,水塘已儲水十餘億加 命。
大欖涌水塘的水,由六里長的隧道 至荃灣濾水站,這個隧道要穿過世界上最 堅硬的大霧山花崗岩,工程艱巨。事實上 7荃灣濾水站是大欖涌水塘的心臟,它連 同其他十二個瀘水池,能使每天供水由 二千萬加侖增至四千萬加侖。
此外,彌敦道、青山道一帶的大水管 安裝工程,和鑽石山上的供水池工程,正 在加緊進行,接近完成的階段。
如果今後工程進行順利,到了一九五 七年年頭,大欖涌水塘全部工程將可完成 ,屆時對本港供水問題將有很大的裨助。 (二)石壁水塘 耗資一億二千五百 萬元興建的大欖涌水塘,完成以後,對本 港水荒問題依然未獲澈底解决。因此,水 務當局準備在大嶼山興建石堂水塘,規模 宏億,比大欖涌水塘更大,探土工作,最 近已告完竣,初步建塘工程,快將展開。 石壁新水塘完成後,將以供應香港島爲目 標,屆時可供應香港居民食水三千萬加侖 (三)其他 一九五六年間,港府發 展新界農村委員會,在新界藍地老虎坑及
·屏山虹水橋虹水坑地方興建兩座新水塘 總儲水量共五千七百萬加侖,對當地居民 食水雞農田灌溉,都有很大裨益。
引
香港全貌 四、擴建機塲工程
爲了擴建啓德機場,移山道海工程, 已於一九五五年開始,初步即將宋王台山 、和加林邊道附近以至書院道以北的小山 夷平,以便利與築一條伸出九龍灣海面的 新跑道,長達八千三百呎濶達七百九十 五呎。
一九五六年一月間,九龍城區有若干 街道被封鎖,由衙前圍道尾直至衙前 道 街市附近7沿線數殼輕便鐵軌,路邊鐵 絲網口設有橫緻,便和行人通過。 後來,加林邊道、聯合道、福佬村道 獅 子石道、衙前塱道、南角道、龍崗道、城 南道等處,每一個橫跨衙前圍道的街口, 都設有鐵架或竹架的天橋一座,橋上行人 緩步而行,橋下泥車疾酗而過。此外, 還有兩座天橋,一座在侯王道,一座橫跨 太子道,專供運泥車通行。
在積極進行中的擴建機塲工程,費用 達二千萬港元,動用工人二千名,並有來 自各國的工程師和技師參加工作,由於進 H 展順利7日前在九龍灣海面,已可發現一 條長達千餘呎的海堤,由宋王台舊址突出 海外,這就是機場新跑道的一部份;跑道 將繼續向鯉魚門方面伸展,直至矗立九龍 灣中心的白牌石附近止。在一九五六年四 月間,已貴成的新地段,足以開關三個大 足球塲而有餘。
擴建啓德機場工程,預算在一九五八 年可以完成,開始使用,屆時機塲設備7 將可追上世界最高的水準。據航空界人士 透露:啓德機場擴建完成後,那條伸出海 面云的狹長跑道,預料每天有六架以上的 波習七〇七號噴射客機降落,因盤各航空 公司已準備購買噴射客機,一年後香港與
一年來之建設
各地空運時間將縮短,而在本港航空史上 無疑地將加添軍要的一頁了。
五、徙置區建設
徙置事務處統計:截至一九五六年 一層或一間),共三萬六千三百 二十間,其中在徙置區與根據分期付款式 租賃合約而遷進居住的民間房屋,佔一千 一百八十八間,住客自置房屋,佔一萬零 七百六十九間,政府所有及出租的房屋, 佔二萬三千三百六十三間,計在臨時徙置 區的〔即一般小屋)佔八百九十六間有 岟屌緊急收容屋宇(兩瓣和三層徙置樓宇 佔四千八百零三間,六層和七層徙置大 鹹佔一萬七千六百六十四間。
截至一九五六年九月底止,港九各徒 置區和徙置大樓人口,共達一十九萬八千 四百七十三人,其中大和七層徙置大樓 佔九萬六千二百四十九人,各徙置區佔七 萬二千一百五十五入,石硤尾兩層和三 的緊急收容樓宇佔三萬六十九人。
過去一年路工務局繼續在李鄭屋村 、大坑東、紅磡、石碑尾、老虎岩各地興 建(或擴建)多徙置大樓十餘座,一部 份已完成,另一部份尚在建築中。
截至一九五六年九月底止,港九各徙 置區,共有商店、工廠五百壹十七,其 中商店佔三百九十五間工廠佔一百二十 二間。市政局已發出徙置區飯店執照人 十三張,咖啡室執照十二張;至販賣鮮肉 、鮮魚、生菜、蔬菜的商店執照,亦已發 此外,關於清除木屋和徒置工作,正 在依照原定計劃進行中。
六、隧道與鐵橋
爲了貫通港九間交通,有人主張興建
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跨海鐵橋,也有人主張興築海底隧道。在 過去一年間,各方人士對於這兩個大開題 ,曾經加以詳細研究。
各大工程公司對興建跨海鐵橋和海底 隧道的計劃極表注意,但意見紛紜,莫衷 一是。依計劃内容,海底隧道長二〇二 嘿,行車路,有十一呎路線兩條行車 道每方向一條,最高巿輛行走暈,每方向 每小時一千二百五十輛,可供車輛行走 ,並無數設行人道,建築費一億六千一百 萬元7保巂費五十六萬元;跨海鐵橋長一 六六 行車路線,雙層二十八天半路 面,行車道每方向三條,最高車輛行走遠 7每方向每小時四千輛,橋上旣可供車輛 行走,並敷設行人道,建築費一億五千二 百萬元,保養費六十萬元。
港府對研究建築海底隧道的可能性, 會成立一個委員會,委派專家進行研究, 至一九五六年五月間,這個委員會已擬就 報告書,提供政府參攷。但截至本書發稿 時,港府對這一大問題與無意見發表。 一九五六年七月間,英文星期報對興 建跨海大橋、海底隧道、和增加小輪三大 問題,舉行民意測驗,投票結果,贊成具 建海底隧道的,衹佔百分之三·二四,贊 成興建跨海鐵橋的,K百分之三五 · 四二 贊威增加小輪的7集百分之六一三四
在目前,港九間交通,亟待設法疏導 ,爲了溝通港九間交進而興建海底隧道或 跨海鐵橋,如果能够在不增稅,及比較便 宜的渡海費用之下,我們是不會反對的。 顧是建築費用太龐大,又須經過相當長的 時間才能够完成,倘若立刻從增加渡海小 綸方面想辦法,豈不一樣可以溝通港九交 通嗎?
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