(一九四九年每月平均數目) 爲二五、〇三元,本 年度三月份計爲一〇四、七七元,比上年度超出約 七九、三四五元。
由一九五〇年五月一日起,本港管制旅客入境, 羅湖邊境更嚴格執行,五月份九路局的統計數字 由四月十六日至五月十五日分爲兩個時期,以明瞭旅 客的活動情形,下面是詳細數字
四月十六日至卅日,上行車旅客】三九、三一一 入,下行車一五一、八三五人,共二九一、七四六人 ;由五月一日至十五日,上行車一三八、九三六人, 下行車一四一、六五六人,共八〇、五九二人。羅 湖方面(包括在上述總計數字內)由四月十六日至三 十日,上行事八六、五五〇人,下行車一〇四、四九 三人,共一九一、〇四三人;由五月一日至十五日, 上行車八九、五11五人,下行車九一、五三五人,共 一八一、〇〇人,下行車全部旅客比上行車多一點 *四四人,遠証明羅湖軍警執行管制旅客入境已有 顯著的成效。
由四月十六日至五月十五日期間,路局客運收入 ,六五七、六八三元,貨運收入爲壹七八、〇五〇元 、其他收入爲玖二、五四六元,合計共收入玖 二七九元
、
由五月份起,客運雖減少,貨運比增加,計 五月份二二、四六九、八二順,四月份一四、三玖八 、九七噸,比數增加八、零七零、八五噸。這種增加 乃由於上下交通頻繁,最主要的是中國內地貿易機構 的貨運很多,輸入中國的,以石油,滑機油,生棉, 麥粉,藥品爲大宗;由中國出的,有桐油,茶油 生油,棉子餅,牲口等。
停頓了八個月的港貨運直通火車,至一九五〇
香港年價 第四街
年六月十三日才恢復,但其主要目的低是把存港鐵路 器材 運財穗方;這批器材包括路軌,枕木,橋梁 等,共約六千餘噸,第一批六百噸(價值港幣約一千 萬元以上)已出,其他分批運輸,直至運完爲止。 港穗運貨火車雖已恢復直通,客軍直通却仍無
復的跡象,因爲英段入境限制問題,華段緝私問題, 分賬問題等,都不易尋求解决;而主要的還是中英有 關問題未獲協調。
由六月十六日至七月十五日,九路英段客票收 入五七四、六一致元,貨運收入一六三、五八四元, 其他收入八一七、五四三元。
由七月十六日至八月十五日那一個月內,路局收 入計共八三八、六三六元,其中客五〇九、二 元,貨運二三一、四一〇元,其他收入玖七、玖五三 元
由八月十六日至玖月十五日那一個月內,英段路 局收入致六六、八五四元,是玖個月最高的數字。搭 客數字也比前月增加, 上行車搭客二二七、八式式 名,下行車二二四、八四五名。貨運額雖較前月減少 一千玖百七十噸,但載運額達三萬三千二百二十三
十月份(由九月十六日至十月十五日)英段鐵路 貨運打破歷年紀錄,共達三八、一四二噸,貨運收入 二七五、七七二元。輸出貨品有鐵條、鐵線、鐵片、 樹膠片、肥田料、蘇包、貨車膠胎、哥士的、西藥、 汽車零件、椰油等項;輸入貨品有茶油、木油、豆類 、豆餅、國藥、五倍子、蛋類、生猪、雞鴨等。十月 乘客人數比九月份增加,上行軍二五六、八玖四名, 下行車二〇、八玖五名;客收入五一〇、七七 元,其他收入玖二、八〇一元。
上卷 香港全貌
交通
本年四月至玖月半年內比較去年同期所得數字 :搭客增加百分之二十五,貨運增加玖倍攵百分之五 十八,收入總額增加百分之四十四。
英段路局加强鐵道運輸,向英定購新型的客貨車 廂百餘輛,已陸續運港供應。由十月廿玖日起,英段 調整原有的行車班次和行車時間,每日開快車十二班 邊車一斑,星期六日特別增開一夜車;(尖沙咀 站開下午十一時四十五分,羅湖站開下午八時分, )尖沙咀站每日最早的一班開上午六時四十分,最遲 的一班開下午八時五分,羅湖站最早的一班開上午七 時,最遲的一班開下午七時四十四分,
由深圳開攤州的火車,每日對開快車四班 按· 必要時加開一班),深圳開出最早的一班是上午玖時 廿一分,最遲的一班是下午四時分;由廣州開出最 早的一班是上午七時正,最遲的一班是下午二時五十 分。
三、空 運
戰後本港民航事業發展迅速,啓德機塲 運繁忙 ,在全球空中交通綫上佔要的地位。
據可靠統計:在一九四七年初期,本港空運作 初步發展,全年計算,平均每月來往客機 四百五十 七架, 來往旅客每月平均爲六千八百一十三名, 航 空貨運每月在七萬公斤以下;一四八年來往客機每 月平均爲一千一百玖十架,來往旅客每月平均爲壹萬 八千玖百七十四名,貨運每月平均爲業萬〇四百七十 一公斤;至一四年來往客機每月平均數字更增至 11千壹百壹十玖架,往來旅客每月平均爲二萬六千五 百五十六名,貨運每月平均爲五十一萬〇四百八 公斤。
八三