香港年鑑
中卷 交通
空運
交通
香港位置中國南部,緊握南中國對外對內的交通 樞紐,由於這種地形上的優勢,能够支持香港成爲遠 東最主要商埠的條件,要是對外對內的交通網,眞的 ,設使交通不發達,香港斷不會有今日在世界上的地 位。經過幾年來的打仗,復員後第三個年頭的去年 在生活安定,政治上了軌道的香港,交通的規復,雖 然還沒有回復一九四一年時的最高水準,但也足以告 慰,最低限度,一切都已距離原定目標不遠,先就海 洋交通來說,中國政府戰後限制外籍綸船航行港口 本來對香港與國內的交通有相當的打擊,但戰後招 商局船隻增加,已足以彌補這個缺憾,何况航行單一 個海口是不成問題,外國輪船是可以維持下去,對國 內是這樣,對海外,南洋一帶,本年來荷蘭輪船更增 加了幾艘,這些都是華貴的客貨輪,所以經常對於旅 湛的需求,是供應無缺。至於歐美各洲,歐洲綫是以 英輪爲主,美洲綫美輪展多,美輪在下半月曾因美國
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七六五路二
月月月月月月月
碼頭工人镡工,停 東京好幾個月,到年底才扶復通
關於陸運方面,香港唯一與中國內地連絡的交通 幾就是九癀火車,從前雖然還有一條廣九公路,但戰 後已破壞失修,不能再用,火車的復員是相當迅速, 本年下半年的行車時間會一度縮短至四小時,和戰前 的二小時五十五分相差不遠,其餘來往新界的英段火 車是每時數班經常行走的。
航空交通,是去年裡比海陸交通猃爲發達的一環 ,來往飛機一天比一天的多,旅客也成正比例的增加 啓德機場會不斷爲適應時代而改進,但畢竟限於地 理環境,對更大的飛機是容納不來,這是美中不足, 不過,照數字上面的統計,香港航空界的前途是無限 量的
內河航運,因爲我國厲行輸出入管制辦法,出入 口商人,貨運减少,旅客跟蕭退縮,况且去廣州澳門 ,分別常用每天有幾班飛機行走,去廣州更有火車, 這對於旅客的時間是比較節省,靠水道來往,時間的 化費是無可比擬,更氣船運經營者多,船已經買下來 難道不航行嗎?於是這狹窄的內河,更形成了僧多 粥少的現象,一蹶不振的情况,已無可挽救,爲着打 空運客貨統計
為,試商也會聯合起來
最後,談到本港內部交通
[爲國內不安定,香 港成了世外桃源,這小小的島市,擠者一百五十萬以 上的人口,到年底,京滬不安,南來的人更是利害, 根據這種畸形的狀態,香港内部的交通,無論是點是 車,每天每一分鐘都是擠的,這種現象,在戰前已經 有這現象,在戰後復員,限於物質條件,戰前的水 準還沒有回到,供應調劑的無從說起,除營業客車和 貨車是比較失望過剩外,(營業客車因爲私家車太多 貨車因爲商場不景氣,所以都賺不到。其他無 不獲利,根據電車、巴士、纜車、小輪的年報,每間 溢利都在百萬元以上,這是不常有的現象。
在這交通對外對內普遍發達中,最令人失望的 是意外事件,去年十二個月裡,交通意外失事死傷旅 客,不下二十宗,包括海陸空在内!
一、空運
本港航空事業,戰後異常發達,啓德機場每天來 往乘客在千人以上,飛機來生數字的二十架,下面是 民航部發表的統計
三三、五七六
一六四、九四八 七八、四一七
來 客
客 五、四九一
進口貨
出 排貨
六、二七五 五、七五四
四、四四三公斤
五、九七
、六二七
老、四七九
三一、四四八 一六三、九四八
九、六〇二
九、〇五三
九、九六五
〇、三五一
八、九二七 九、五八四
二八、九七六
11/1110
10 OK!!
*八、四四四
四五、五一二 三毛、〇一六 1111-ROK
RO 11100
八一、八五一
宿
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