未來鐵路發展
十四
運輸
沙田至中環線(沙中線)全長17公里,由大圍至金鐘,共設有十個車站。沙中線會連接多 條現有鐵路,形成兩條鐵路走廊。東西走廊連接馬鞍山線的大圍與西鐵線的紅磡,組成 屯馬線。屯馬線一期由烏溪沙至啟德,已於二月十四日啟用。南北走廊把東鐵線由紅磡 延伸過海至港島金鐘。沙中線建造工程在二零一二年展開,全線通車後預計每日載客量 約為110萬人次,按50年營運期計算,每年平均節省交通時間7500萬小時。沙中線將會 增加沙田至紅磡鐵路段及港島鐵路段的載客量,減輕現時九龍市區及港島區鐵路線的負 荷。
政府的《鐵路發展策略2014》,為鐵路網絡直至二零三一年的擴展提供規劃架構。當局現 正籌劃七個鐵路項目,即北環線及古洞站、屯門南延線、東九龍線、東涌線延線、洪水 橋站、南港島線(西段)及北港島線。港鐵現正就東涌線延線、屯門南延線及北環線項目 進行詳細規劃及設計。
電車
行走港島區的電車於一九零四年投入服務,現時香港電車有限公司經營的電車路線有 七條。由港島北岸堅尼地城至筲箕灣的一段電車路敷設了雙程路軌,長13公里;而環繞 跑馬地的一段則為單程路軌,長約三公里。
該公司擁有一支全球最龐大的雙層電車車隊,旗下有電車168輛,包括一輛供遊客觀光的 電車、一輛空調電車、三輛供私人租用的電車,以及三輛特別維修電車。二零二零年, 電車平均每日載客約113000人次。
陸路交通
道路網絡
香港有2150公里長的道路、1357個道路構築物、22條行車隧道(包括三條沉管式過海隧 道)和五座大型懸索橋樑。
隧道
政府擁有19條行車隧道,全部由私人公司按照管理合約管理和經營,分別為東區海底隧 道、海底隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、啟德隧道、城門隧道、大老山隧道、將軍澳 隧道、觀景山隧道、機場隧道、龍山隧道、長山隧道、中環及灣仔繞道隧道、屯門一赤 鱲角隧道、長青隧道、大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道及南灣隧道。當中,長青隧 道、中環及灣仔繞道隧道、龍山隧道、長山隧道、啟德隧道、南灣隧道、機場隧道和屯 門 — 赤鱲角隧道,以及屬港珠澳大橋香港連接路一部分的觀景山隧道,全都免費通行。
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