十三
運輸
南港島線(東段)於二零一一年動工,是一條長七公里的鐵路線,由金鐘通往海怡半島, 三個中途站設於海洋公園、黃竹坑和利東邨。目前,在繁忙時間使用路面交通工具行走 金鐘與海怡半島之間需時25至45分鐘,南港島線(東段)通車後,交通時間將縮減至約11 分鐘。
沙田至中環線屬策略性鐵路項目,貫通全港,全線長17公里,共設有十個車站,分別為 大圍、顯徑、鑽石山、啟德、土瓜灣、馬頭圍、何文田、紅磡、會展及金鐘。沙田至中 環線還會連接多條現有鐵路,形成兩條策略性鐵路走廊。“東西走廊”經鑽石山和東南九 龍,連接馬鞍山線的大圍站與西鐵線的紅磡站。“南北走廊”把現有東鐵線由紅磡站延伸 過海至港島的金鐘站。沙中線的建造工程在二零一二年展開。沙中線通車後,每日載客 量約為110萬人次,每年平均節省交通時間約7500萬小時。沙中線並為現時沒有鐵路網 絡的地區(包括顯徑、啟德、土瓜灣及馬頭圍)提供鐵路服務,另可增加沙田至紅磡鐵路 段及過海鐵路段的乘載量,有助減輕九龍市區與港島區鐵路線的負荷。
廣深港高速鐵路香港段於二零一零年動工,是一條長26公里的地下鐵路線,總站設於西 九龍。隧道內行車時速最高可達200公里,列車行走香港與廣州之間的時間可由100分鐘 縮短至48分鐘。由香港乘坐列車到內地其他主要城市的時間亦將大大縮短。
未來鐵路發展
政府在二零一四年九月十七日公布《鐵路發展策略2014》,為鐵路網絡直至二零三一年的 擴展提供規劃框架。考慮到運輸需求、成本效益和新發展區的發展需要,文件建議在二 零三一年前完成七個鐵路項目。該七個項目分別為北環線及古洞站、屯門南延線、東九 龍線、東涌西延線、洪水橋站、南港島線(西段)及北港島線。這些項目將分階段進行。
電車
電車在一九零四年投入服務,一直在港島區行走。香港電車有限公司經營七條電車路 線,行走港島北岸堅尼地城至筲箕灣一段長13公里的雙程路軌,以及環繞跑馬地一段長 約三公里的單程路軌。
電車公司擁有一支全球最龐大的雙層電車車隊,旗下有電車166輛,包括兩輛供遊客和私 人租用的開篷電車,以及三輛特別維修電車。二零一五年,電車平均每日載客18萬人次。
山頂纜車
登山纜車由山頂纜車有限公司經營,從中環花園道直達山頂。這條全長1.4公里的纜車線 在一八八八年投入服務,一九八九年曾進行現代化工程。年內,纜車平均每日載客 17 500人次。
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陸路交通
道路網絡