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此外,政府也積極推動本港車主使用電動車輛。政府已延長豁免電動車輛的首次 登記稅至二零一四年五月,並成立了一個由財政司司長領導的督導委員會,就推廣電 動車輛的策略和具體措施提出建議。政府分別於二零零九年二月及四月,與三菱及日
產汽車就推動使用電動車輛簽訂諒解備忘錄,並分別試用了三菱電動車輛“i-MiEV” 及比亞迪雙模混合動力車“F3DM”。三菱的首批電動車輛“i-MiEV” 將於二零一零年四 月前在全球市場陸續推出。在這批車輛中,政府已率先購入十部,供不同部門使用。
為推廣歐盟V期柴油的供應和使用,政府在二零零八年七月十四日起全面豁免歐 盟V期柴油税。現時本港所有油站都供應歐盟V期柴油。政府計劃在二零一零年收緊 車用柴油和無鉛汽油的標準至歐盟V期規格。此外,政府正籌備於二零一零年七月一 日開始就車用生化柴油質素,實施法定規管。
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另一項車輛廢氣管制策略,是加強對車輛排放黑煙的管制。根據車輛黑煙管制計 被檢舉的車輛必須接受煙霧排放測試,以確定車主是否已解決車輛的黑煙問題 自一九九九年以來,路上的黑煙車輛已減少約八成。此外,政府正進行有關立法禁止 車輛空轉引擎的工作。
除了使用更環保的車輛和燃料外,推廣不會造成路邊空氣污染的集體運輸系統同 樣重要。政府採取優先發展鐵路的政策,並鼓勵在可行情況下引進創新的運輸系統。
室內空氣質素
為宣傳良好室內空氣質素的重要性,並提高公眾對這方面的認知,政府已實施室 內空氣質素管理計劃。這套管理計劃的一個重要部分,是供自願參與的辦公室及公眾 場所室內空氣質素檢定計劃。檢定計劃適用於使用機械通風及空調系統的樓宇或處 所,目的是認許良好的室內空氣質素管理措施,並鼓勵樓宇/處所的業主或物業管理 公司設法盡量提升室內空氣質素。
保護臭氧層
管制消耗臭氧層物質的《蒙特利爾議定書》適用於香港。《保護臭氧層條例》禁止 生產和進口氟氯化碳和哈龍供本地使用,而環保署也對氟氯烴實施進口管制。為符合 《蒙特利爾議定書》內有關加速淘汰含氯氟烴的要求,政府已於二零零九年修訂《保護 臭氧層 (含受管制物質產品)(禁止進口)規例》,擴大受管制產品的範圍,禁止進口含 氟氯烴的產品,例如空調機、手提式滅火器、含氟氯化碳的噴霧劑(包括計量吸入器) 等,並於二零一零年一月一日起分階段實施,
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噪音
道路交通噪音
根據現行政策,在規劃新道路時,工程倡議者須評估交通噪音的影響,並且在易 受噪音影響的地方進行所需的直接措施,以消減交通噪音影響,使噪音不會超出可接 受的水平。如果直接措施不足以解決噪音問題,便須採取間接的噪音緩解措施。