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的全氯乙烯、印刷機的揮發性有機化合物排放、指定產品的揮發性有機化合物含量 等。根據法例規定,由二零零八年十月一日起,所有工商業工序只能使用超低硫柴 油,以進一步減少二氧化硫排放量。政府在二零零九年修訂了限制產品的揮發性有機 化合物含量的有關規例,由二零一零年一月一日起分階段把汽車修補漆料/塗料、船 隻和遊樂船隻漆料、塗料、黏合劑和密封劑納入管制。
《空氣污染管制條例》也禁止進口和售賣比較危險的石棉產品,即鐵石棉和青石 棉。此外,任何人如欲拆卸石棉物料,都必須僱用註冊專業人士,並向環保署提交石 棉調查報告及計劃書
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發電廠是最大的污染排放源頭。為確保發電廠能夠順利、適時、以具透明度的方 式符合排放總量上限,政府在二零零八年修訂了《空氣污染管制條例》,以法例形式, 規定發電廠在二零一零年和以後的排放總量上限,並且容許本地發電廠進行排放交 易,作為符合該上限的另一個方法。
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政府在二零零九年七月完成全面的顧問研究,檢討香港空氣質素指標,並制訂長 遠的空氣質素管理策略。在研究過程中,參考了國際最新的發展,包括世界衛生組織 所發布的空氣質素指引。政府就研究結果及建議進行了一個為期四個月的公眾諮詢 並於二零零九年十一月三十日完結。政府現正詳細分析從諮詢中收集到的意見,當中 包括二千多份書面建議及交回的問卷,以決定更新空氣質素指標及落實達到新指標所 需改善措施的最佳做法,
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空氣污染備受公眾關注,尤其是當排放源頭鄰近民居。二零零九年,環保署處理 了約 11 100 宗空氣污染投訴(其中約5000 宗涉及車輛廢氣排放),並發出約 1 300 份法定通知書,指令違例者消減空氣污染。
交通運輸
車輛廢氣是路邊空氣污染和滋擾的主要源頭。政府的政策是在可行範圍內,就汽 車燃料和車輛廢氣排放訂定最嚴格的標準。一九九九年至二零零九年間,路邊監測站 錄得的可吸入懸浮粒子、二氧化硫和氮氧化物濃度,分別減少了33%、48%和31%。
在廢氣排放及燃料標準方面,香港大致跟隨歐洲聯盟的做法。所有新登記車輛必 須符合歐盟 IV期的廢氣排放標準,而新登記的柴油私家車,則必須符合與汽油車輛 排放標準相若的嚴格排放標準。柴油車輛較汽油車輛排放更多氮氧化物,而氮氧化物 是煙霧問題的一大成因
口
目前,本港差不多所有的士和超過六成的公共小巴都使用石油氣。為控制較舊型 車輛的廢氣排放量,政府規定所有歐盟前期柴油車輛必須按照法例加裝減少粒子器 件。這項規定在二零零七年四月一日生效。同日,政府也推出兩項新計劃,提供經濟 誘因,鼓勵車主盡早把歐盟前期及歐盟|期柴油商業車輛,更換為能夠符合當前廢氣 排放標準(即歐盟 IV 期標準)的新車,並且轉用較環保的私家車。政府又在二零零八 年四月一日推出另一項計劃,鼓勵車主選用較環保的商業車輛。