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觀塘線延線會把現有的觀塘線由油麻地站延伸至黃埔,並在何文田設置中途站。 政府已邀請港鐵公司着手進行規劃和擬備初步工程設計,以期在二零一零年展開建造 工程,並在二零一五年或之前竣工。
南港島線 (東段)是中型鐵路線,由金鐘通往海怡半島,三個中途站設於海洋公 園、黃竹坑和利東邨。港鐵公司已擬備初步工程設計,現正進行進一步的規劃,以期 在二零一一年展開建造工程,並在二零一五年或之前竣工。
廣深港高速鐵路香港段將提供另一條鐵路線,從西九龍新建的總站一直延伸至邊 界,在皇崗與高速鐵路的內地路段連接。香港段的鐵路專用隧道全長26公里,行車 時速最高可達200公里。建造工程完成後,來往廣州與香港的時間可由100分鐘縮 短至大約 50 分鐘。政府已邀請港鐵公司展開進一步的規劃和設計工作,預期在二零 零九年年底展開建造工程,並在二零一四至一五年或之前竣工。
由於高速鐵路採用“專用通道”方案,北環線已成為一個獨立於高速鐵路的工程 項目。北環線將會把西鐵線錦上路站與落馬洲過境站連接起來,連同東鐵線的落馬洲 支線,構成一條連接西鐵線和東鐵線的策略性走廊。政府正檢討有關建議。
行政長官在《二零零七至零八年施政報告》中宣布推行措施,以促進港深空港合 作,並研究興建港深機場軌道聯絡線的可行性及經濟效益,以期取得航線網絡互補的 協同效益。由兩地政府委託進行的機場聯絡線聯合前期研究,已在二零零八年完成。 關於主要備置運作事宜的進一步研究,會在二零零九年進行。
正在施工的道路工程
正在施工的主要道路工程包括:
八號幹線 (青衣至長沙灣段):這條雙程三線分隔車道可作為三號幹線青衣至 葵涌段的替代路線,並可通往八號和九號貨櫃碼頭。建造工程已在二零零二
年四月展開,預計在二零零九年年底完成。
龍井頭與長沙之間的一段東涌道:這段道路會提升為雙線不分隔道路,以改 善大嶼山的南北通道,並提高現時不合標準的道路安全水平和容車量。有關 工程已在二零零四年六月展開。北段道路在二零零八年年初通車,而南段道 路將於二零零九年年初落成啟用。餘下工程預計在二零零九年第三季完成
屯門公路重建及改善工程:工程旨在把屯門公路快速路段的雙程三線分隔車 道,提升至現時的快速公路標準,包括在可行情況下加設硬路肩。建造工程 會分階段展開,以期在二零一四年或之前陸續完成,首份合約的工程在二零 零八年十月動工。至於屯門公路市中心段的擴闊工程,則預計在二零零九年 年底展開,在二零一二年年底或之前完成。
屯門公路近青田交匯處路段的擴闊工程:工程包括把一段長約240 米的屯門 公路擴闊至雙程三線,安裝隔音屏障,鋪設低噪音路面和完成相關工程。工 程在二零零八年年中展開,預計在二零零九年年底或之前完成。
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