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全長 3.8 公里的九龍南線將於九龍半島的南端連接東鐵及西鐵。這條鐵路線建成 後,乘客便可在紅磡轉乘東鐵或轉乘西鐵。
沙田至中環線將成為新的策略性鐵路走廊,由沙田途經擬建的東南九龍發展區, 然後通往港島中環商業區。這鐵路項目最新的建議,是把鐵路分為兩部分,即連接大 圍與紅磡以接駁九龍南線及西鐵的東西線,以及由現時東鐵經由第四條過海鐵路線延 伸至中環的南北線。這鐵路項目的實施詳情,須視乎這項目的可行性研究及其他沿線 的規劃發展檢討結果而定。
規劃中的鐵路計劃
北環線會在錦上路連接西鐵,在古洞連接東鐵,並通住落馬洲的過境站。區域快 線是現有廣深港高速鐵路香港段,預計會為市區與邊界提供鐵路快線服務。通過這 條鐵路線,往返廣州與香港的時間可由現時100分鐘減至約一小時,並可經由日後的 京廣客運線通往北京及其他內地主要城市。香港特區政府與內地當局現正聯合進行廣 深港高速鐵路的可行性研究。地鐵公司和九鐵公司已在二零零四年九月提交政府審議 的《兩鐵合併聯合報告》中,就利用西鐵和北環線作為廣深港高速鐵路香港段進行評 估。九鐵公司現正在北環線的研究中,進一步研究廣深港高速鐵路香港段的走線。
西港島線/南港島線鐵路項目的最新計劃,包括一條由現時港島線上環站延伸至 西營盤新車站的單軌重型鐵路,以及兩條中型鐵路線,一條由西營盤通往黃竹坑,另 一條由海怡半島通往金鐘,轉車站設於黃竹坑,中途站包括大學、堅尼地城、數碼 港、華富、香港仔、利東及海洋公園
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港口鐵路線屬貨運鐵路線,會連接羅湖與位於葵涌的新建貨櫃碼頭。通過這條鐵 路,中國較偏遠腹地(即廣東省以外)的貨物運送至葵涌貨櫃港。但鐵路施工與否,須 視乎跨境鐵路貨運量的增長情況而定。
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正在施工的道路工程
正在施工的主要道路工程包括:
后海灣幹線及深港西部通道:建造工程分別在二零零三年六月及同年八月展 開,預計在二零零五年年底完成。工程完成後,深港西部通道將會是香港第 四條車輛過境通道,而后海灣幹線則把深港西部通道連接至本港的交通網 絡。
藍地至十八鄉交匯處之間一段元朗公路的擴闊工程:為應付預計的交通增 長,政府現正把這段元朗公路擴闊至雙程三線分隔車道標準,工程已於二零 零三年七月展開,預計於二零零五年年底完成
八號幹線(長沙灣至沙田段):建造工程已於二零零二年十月展開,預計於二零 零七年年中完成。這條雙程三線分隔車道可為沙田至九龍提供另一條連接 路,以紓緩現有獅子山隧道及大老山隧道等連接路的交通擠塞情況。