歷史
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韓戰期間,聯合國對中國實施禁運,本港經濟一度停滯不前。其後,由於人口激 增,香港不能單靠港口來維持繁榮,於是開始發展工業。香港的工業最初以棉織業為 主,其後逐漸發展毛織業,到二十世紀六十年代後期,更擴展至人造纖維和成衣製造 業。六十年代,本港輸出的紡織品和成衣,佔本地產品出口總值一半以上。多年來,這 個比例逐漸下降,但在九十年代仍約佔四成。電子製品和鐘錶也是重要的工業。
一九六六年,香港受到内地事件影響,局勢日趨緊張;一九六七年更發生連串社會 騷亂,使本港居民的生活全面受到影響,經濟也暫時陷於癱瘓。幸而騷亂事件在該年年 底受到控制,本港得以繼續平穩發展。
香港繼續發展,成為鄰近地區的轉口港,與內地的貿易不斷增長。另外,香港的旅 遊業日益蓬勃,交通也大為改善。在地理環境上,香港是內地的天然門戶,每年從香港 啟程或過境進入內地的旅客愈來愈多。香港的港龍航空有限公司和內地八家航空公司 即中國南方航空股份有限公司、中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國 西南航空公司、中國北方航空公司、廈門航空有限公司、雲南航空公司和中國西北航空 公司,經營往來香港與內地的定期和不定期班機服務。目前,每星期約有1100班航機往 返香港與內地約40個城市。
九廣鐵路公司往來九龍紅磡和羅湖邊界的列車班次頻繁。該公司也經營直通火車服 務,往來香港與北京、上海和廣東省多個城市。每天由紅磡開往廣州的列車有七班,其 中三班停東莞,另有一班以肇慶為終站,中途停於佛山。由二零零一年六月起,逢星期 五、六、日均有直通火車往來香港與東莞兩地,往北京和上海的列車則交替隔天開出。 此外,本港還有多條過境的旅遊車路線直達廣東和華南各地。海路方面,每天均有客輪 直達廣州和華南沿岸港口。
為配合各項發展,政府致力改善和增建基礎設施。四通八達的道路和鐵路,以及一 流的港口和機場設施,使香港成為現代化都會。新建的公路,令往來偏遠地區的交通大 為改善,鐵路網絡也陸續伸展。位於赤鱲角的國際機場更已於一九九八年落成啟用。目 前,香港約有四成半人口住在新界九個新市鎮,紓緩了港島和九龍可開發土地不足的情 況。正進行及計劃中的工程將繼續刺激經濟,創造就業機會,改善市民的生活環境。
本港經濟基礎日趨穩固,政府能夠逐漸增加房屋、教育、社會福利和醫療方面的開 支,由一九九二至九三年度的560億元增至二零零二至零三年度預算的1,583億元。
一九五三年聖誕節,本港木屋區發生大火,約53000名居民在一夜間痛失家園。政 府急需安置災民,於是展開了公營房屋計劃。時至今日,本港已有周全的公營房屋計 劃,提供各類設施完善的租住公屋及居者有其屋單位。
公營房屋計劃配合政府的政策目標,旨在減少居住環境欠佳家庭的數目,幫助住戶 入住負擔能力所及的房屋,以及鼓勵市民自置居所。推行這項計劃的重任,由香港房屋 委員會承擔。目前,香港有過半數家庭自置居所。
政府用於教育設施和改善教育質素的開支,一向佔財政預算的重要部分。目前,政 府提供免費的小學和初中學額,不足15歲的兒童均須入學。高中和專上教育均由政府提 供巨額資助,確保學生不會因經濟狀況欠佳而失學。由二零零二至零三學年開始,所有 在官立及資助類別學校就讀的中三學生,若有能力又希望繼續升學,都有機會接受資助 中四教育或職業訓練。