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運輸
過境交通
香港與內地之間現有3條邊境通道,分別位於沙頭角、文錦渡和落馬洲,每日容納 車輛流量約共4萬架次。貨運方面,落馬洲通道由一九九四年十一月三日起全日開放, 沙頭角和文錦渡通道的開放時間為上午七時,並分別於晚上六時和十時關閉。客運方 面,各條通道的開放時間為上午七時;沙頭角和文錦渡通道於晚上八時關閉,落馬洲通 道則於晚上九時關閉。
與一九九六年比較,一九九七年的過境汽車流量大約增加7%。增加的流量主要在 落馬洲通道錄得。年內,沙頭角通道、文錦渡通道和落馬洲通道的平均每日交通流量分 別約為1900、8400和15700架次。貨車佔交通流量的九成,反映香港與內地工商業聯 繫增長迅速。年底時,開辦過境旅遊巴士服務的公司共有57間,提供128項過境旅遊巴 士服務。當局正策劃改善落馬洲通道,計劃包括在一九九九年底完成增建10個入境事 務處和海關共同運作的車輛檢查亭,並增建旅遊巴士避車處;以及在二零零一/二零零 二年完成管制站大樓的擴展工程。
一九九七年三月,行走落馬洲公共交通交匯處與皇崗之間的穿梭巴士投入服務。落 馬洲通道的平均每日乘客流量由每日9000人次增至每日14000人次,而文錦渡和沙頭 角通道的每日乘客流量分別為2500及3000人次。年內,羅湖通道的平均每日乘客流量 達154 000人次。
在香港與內地客貨運交通方面,九廣鐵路繼續發揮重要的作用。年內約有90萬公 噸貨物以火車運抵本港,一九九六年則為120萬公噸;利用鐵路運往內地的貨物則共達 60萬公噸,一九九六年則為80萬公噸。九廣鐵路在紅磡、何文田、旺角、沙田、火炭 及羅湖共設有6個貨運場。年內,在羅湖過境的火車乘客約達5500萬人次,一九九六 年則為4800萬人次。
年內,香港至內地渡輪服務共載客700萬人次,與一九九六年相若。年底時,本港 共有7間輪船公司經營28條航線。
道路網絡
本港的道路,位列世界行車密度最高的網絡之一。年底時,領有牌照的汽車共有 492 539輛,而道路約有1831公里——港島、九龍及新界分佔421公里、425公里和985 公里,即平均每公里道路有269輛汽車行駛。本港車輛密度高,加上地勢崎嶇,大廈林 立,使當局在進行運輸策劃、道路修築及保養時倍感棘手。目前,本港共有10條主要 行車隧道、912條行車天橋和橋樑、507條行人天橋和315條行人隧道,供車輛或行人 使用。
為了應付日益增加的交通需求,路政署推行一項龐大的道路建設計劃。目前約有35 項道路工程正在施工,另有50項工程則在策劃階段。
截至一九九八年三月的財政年度內,路政署預算支出52.7億元,其中44億元用於 興建主要公路,8.7億元用於維修道路和路燈。
主要道路網
主要道路網的骨幹是一號幹線,由港島南岸的香港仔開始伸展,穿過香港仔隧道、 海底隧道、九龍半島、獅子山隧道、吐露港公路、粉嶺公路和新田公路,直達新界北部 的落馬洲邊境管制站。