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5 運輸
在一九九五年上半年,新登記的私家車數目下降,但交通擠塞仍然是值得關注 的問題。香港市民的生活日趨富裕,能否說服他們繼續使用公共交通,並放棄購買 私家車,是一個很大的考驗。較之其他地方。現時香港私家車擁有量仍然偏低,因 此,日後的增長潛力很大。由於興建新道路的計劃受地理環境所限,尤以市區為 然,如果不限制車輛的數量及使用量,交通必定會嚴重擠塞。
有見及此,在一九九四年底,解決交通擠塞措施工作小組發表了報告書,作為 諮詢公眾的基礎。報告書重申:政府承諾繼續為基本運輸建設投入大量資金,並着 力擴展和改良公共運輸服務。報告書同時建議可紓緩車輛擠塞的辦法。報告書的公 眾諮詢期在一九九五年二月二十八日結束。市民一般支持政府引進電子道路收費計 劃,作為解決擠塞問題的重要辦法。一九九六年將展開有關計劃的可行性研究。
- 政府決定不會增加私家車的首次登記稅或每年牌照費,不過已有準備,一旦私 家車的數量再次顯增加,超出可接受的水平,即每年2%至3%,便考慮實施上 述措施。此外,政府亦會準備在需要時徵收東區海底隧道通過稅。公司車輛的稅務 優惠也會取消,以免助長私家車的數量增多。當局會實施更多交通管理措施,例如 給予巴士更大的道路優先使用權,以及更嚴格管制貨車上落貨物。此外,在早上繁 忙時間,屯門公路已實施9公里的巴士專線。
由現時起直至二零零零年,當局將動用共300億元興建新道路,包括龍翔道及 呈祥道的改善工程、汀九橋、紅磡繞道及公主道接駁道路,中環至灣仔繞道及東區 走廊接駁道路,以及機場核心計劃中的道路工程
鐵路發展策略已於一九九四年十二月公布,隨後當局就邊境至西九龍的西部鐵 路興建計劃,邀請九廣鐵路公司遞交建議書。計劃中的鐵路包括一條貨運線、過境 客運服務及為新界西北部區民而設的本港客運服務。同樣,當局也邀請地下鐵路公 司,就把地鐵擴展至將軍澳新市鎮的計劃遞交建議書。政府也正在考慮第三項重要 鐵路工程,即把九廣鐵路由紅磡擴展至尖沙咀,同時興建馬鞍山至大圍的新線
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運輸署正加緊推行計劃,以改善現有道路網的容量和安全程度。有關計劃包 括繼續加強區域交通控制系統,引進交通監察及資料顯示系統,以及實施更多交通 管理計劃。年底時,當局實施更嚴厲的醉酒駕駛法例,並輔以宣傳運動,呼籲駕車 人士切勿酒後駕駛。此外,在交通燈號控制路口裝設攝影機的計劃,已遏制漠視交 通訊號的駕車人士。當局現正進一步擴展有關計劃。建造及營辦三號幹線(郊野公 園段)的專營權,在年內批予私營財團,並將於一九九八年中完工,屆時,連同興 建中的汀九橋,將能大大改善由邊境通往市區,包括貨櫃碼頭的交通。