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土地、公共工程和公用事業
沙田
沙田的發展逐漸接近完成階段,餘下的工程大部分集中於馬鞍山。年內的工 程,是為區內居民增添基礎設施和提供社區設施而進行的。到九十年代末期,沙田 區發展完成時,人口將增至70萬左右。
一九九零年四月,五號幹線啟用通車,沙田與荃灣之間的行車時間,已縮減為 10分鐘左右,而獅子山隧道和大埔公路的交通擠塞情況,亦大大紓緩。通往大老山 隧道的沙田引路工程進展順利,一九九一年年中時,將可提供通道,連接東九龍。
馬鞍山所有大型填海工程已經完成,市中心的興建工程亦已展開。為改善吐露 港水質而進行的沙田污水處理廠改良工程,預計於一九九一年年中完成。
屯門
屯門的發展,主要集中在青山灣填海區,以及青山與大欖山之間的谷地。年 內,填海所得的土地約有18公頃,可供興建住宅、工業樓宇,以及一個公眾貨物裝 卸區。
目前,屯門約有人口364000名,其中約有271000人居於公共租住屋邨、居者 有其屋計劃和私人機構參建居屋計劃的屋苑。到九十年代中期,該等屋苑將可多容 納6萬人。此外,市中心尚有多個高密度私人屋邨,加上東南面沿岸的鄉郊式樓 「宇,這些住宅單位在九十年代中期,將可為超過50萬人提供居所。
設有1606張病床的分區醫院首期工程已經完成,於一九九零年春季開放供市民 使用;最後一期則定於一九九二年春季啟用。
市鎮公園最後一期和河道以東的散步區,已於一九九零年秋季完成。
屯門東南面的船艇停泊處已接近完成。該處除可供300艘船艇碇泊外,還附有 住宅樓宇、酒店、商店和康樂設施。
屯門現有工業區內,約有2100家工廠,主要經營塑膠、成衣、五金、電子和紡 織業務,為 36 000多名工人提供工作。超過60%的工人,在屯門居住。
屯門本區和屯門至元朗的主要交通設施是輕便鐵路系統。該系統的支線工程現 正進行,而3條分區線專用範圍的開拓工程則已於一九九零年十一月完成。元朗方 面的朗屏連接公路可行性研究,亦已於一九九零年十二月完成。
屯門西部除遠離市區外,又有深水設施和良好基礎設施之便,故在「港口及機場 發展策略』內,獲視作發展特殊工業的理想地點。此外,若在屯門西部建設貨物裝卸 區,作為中國內陸與香港的内河貨運站,將可減少馬灣海峽的海上交通量。在第38 區填海,以發展特殊工業和內河貨運碼頭的可行性研究,已於年內完成。
大埔
大埔位於吐露港西北面的海灣頭,即九龍以北約20公里。該區有良好的交通系 統,除吐露港公路外,還可使用電氣化九廣鐵路的兩個火車站。完善路啟用後,成 為直接連接吐露港公路的快捷通道;大埔與沙田和九龍之間的交通,獲進一步改 善。