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運輸
過去10年來,香港的運輸政策一直以三大原則為根據:改善道路系統,擴展及 改善公共交通服務,以及更經濟地使用道路。
第二次整體運輸研究預測直至二零零一年的運輸需求增長情況,並評估日後所 需的運輸基礎設施和策略。這項研究所作的各項預測,已成為運輸政策綠皮書的依 據。當局曾就綠皮書所載的建議,向市民徵詢意見。綠皮書的徵詢期現已屆滿,當 局會根據市民的意見,於一九九零年年初發表一份白皮書。有關運輸政策的基本原 則,已獲當局一再肯定;不過,由於經濟繼續大幅增長,所以有需要進一步擴展運 輸基礎設施和公共交通服務,以及有效地管理本港道路網的使用。
當局決定在一九九七年之前把香港國際機場遷往大嶼山西部的赤鱲角,並在海 港西面增設港口設施。這些工程對九十年代的運輸系統將有重大影響,而詳細的規 劃和研究工作已經陸續展開,以配合新設施的興建。
年內,新的運輸基礎設施繼續興建。東區海底隧道是一條包括道路與鐵路設施 的隧道,這兩部分先後於一九八九年八月和九月通車。新的城門隧道和將軍澳隧 道,將於一九九零年啟用。此外,為改善獅子山隧道一帶的交通擠塞而興建的大老 山隧道,則屬私人建設工程,將於一九九一年通車。
此外,當局亦為減輕交通擠塞而推行其他措施,以改善現有道路網的容量和安 全。這些措施包括持續進行多項區域及分區運輸策劃研究,以制訂實際的改善措 施;以及推出一套新的區域交通控制系統,用以控制港島170組交通燈的訊號,藉 以改善交通流量。
整體運輸研究和運輸政策綠皮書
政府在一九八六年開始進行第二次整體運輸研究,以預測直至二零零一年的運 輸需求增長情況,並評估在這段期間所需的運輸基礎設施和策略。這個研究展開了 一項持續的策劃工作,所採用的電腦策劃模型,會顧及直至二零零一年及以後經濟 發展和計劃假設的轉變,而定期作出修訂。這項研究預測,在一九八六至二零零一 年期間,本港車輛的數目和交通需求,均會有顯著的增長,增幅遠遠高於本世紀末 時道路容量的37%增長。為應付日益增加的需求量,該項研究又建議進行多項道路 及鐵路工程計劃。
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