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香港前景展望
際的發展商,渴望與政府合作,推展這些令人振奮且與香港前途息息相關的龐大工 程。
興建新機場和發展港口的計劃,會給建造業帶來新的機會,但亦會對該行業的 資源需求,造成很大的壓力。因此,我們也許需要考慮採取特別措施,確保勞工供 應-
足,以便各項工程可以如期完成,同時不會引起過分的通貨膨脹壓力。
土地資源
新機場的興建和港口的大規模擴展,會改變香港的發展潛力。政府將在香港西 部,特別是大嶼山,開闢大量新土地,供工商業之用。目前,本港工商業活動,集 中於海港兩岸範圍狹小的地帶。但在日後,我們可以避開現有市區的各種限制和擠 塞情況,並可按照香港西部快將建成的現代港口和機場大型設施,策劃進一步的發 展工作。這實在是一個大好的新機會,讓整體社會的工作和生活環境得到重大改 善。
如果我們看看整項計劃的細節,便會發覺在赤鱲角興建新機場和有關的橋樑和 道路後,整個大嶼山北岸都可供發展。我們可在無損大嶼山南岸和山上優良康樂設 施的情況下,達到發展的目的。把港口向西面擴展,會使屯門以西有更多土地,主 要供作工業用途。
此外,港口和機場的發展,亦意味着西九龍的填海工程,須在九十年代中期完 成,以便設立連接市區所需的各種運輸設施。這項填海工程,將成為市區商業和住 宅用地的一個主要來源。至於中環和灣仔的填海工程,則可在一九九三年間,開始 提供需求甚殷的土地。展望未來,我們還可在青洲與香港島之間的海峽,進行填海 工程,而在機場遷離啟德後,我們更會有大量發展的機會。正如都會計劃指出,上 述各項市區填海工程,可讓當局有機會對較舊市區重新規劃。在進行規劃工作時, 重要的是須確保土地用途能適當配合各項新的運輸設施。
運輸
我已經談及發展新港口和機場,所興建的新道路和鐵路。這些工程的初步規 劃及可行性研究,很多已告開始,或者即將展開。同時,政府繼續發展其他方面的 基本運輸設施。東區海底隧道的鐵路部分已於八月間通車,而道路部分亦已於九月 間開放,較原定日期提早了四個月。這項私營機構的卓越成就,緩和了海底隧道的 擠塞情況,和地下鐵路彌敦道沿線所受的壓力。其他主要的交通改善工程,亦如期 進行。連接沙田與荃灣的第五號幹線,將於明年初啟用;而連接將軍澳與觀塘的隧 道,以及新界環迴公路最後幾個階段的工程,亦會隨後完成。大老山隧道(工程已進 展至後期)和觀塘繞道將於一九九一年竣工,可使飽受交通阻塞之苦的沙田及新界居 民,享有舒適及方便得多的交通設施。
五月發表的運輸政策綠皮書,詳述了本港在未來十年內展開的多項道路及鐵路 工程;我不打算一一加以闡述。這些工程包括新的西區海底隧道、紅磡繞道、連接 東西九龍主要通路的改善工程、由西區海底隧道至香港仔的第七號幹線,以及由沙 田至西九龍的第十六號幹線。綠皮書內所載的多項鐵路計劃,將於明年初進行發展 研究。
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