運輸
199
使該兩型飛機的總數分別增至14架及6架。該公司還有8架B747-200型飛機和兩 架B747型貨機;一九八八年年底時,屬下的飛機共有30架。
港龍航空有限公司在五月和七月分別開辦飛往鹿兒島和烏塔保的定期航機服 務。該公司繼續採用3架B737型飛機,營辦飛往布吉的定期航機服務,以及來往 香港與若干亞洲城市(大部分在中國)的不定期航機服務。該公司在十月向一家英國 公司租用屬下第四架飛機。飛往清邁的定期航機服務於七月停辦。
汎澳航空(香港)有限公司於十月廿五日停業,
香港華民航空有限公司在一月獲民航處發給航空經營許可證後,在二月派出 架B707型貨機,開辦來往香港與加德滿都及香港與倫敦之間的不定期貨運服務。 年內,該公司亦開辦了來往香港與世界多個地方之間的不定期貨運服務,主要目的 地有達卡、曼谷、新加坡及悉尼。
一月廿六日在香港簽訂的港瑞民用航空運輸協定,是本港第二次與外國簽訂的 民航協定,而政府亦打算在今後與其他國家政府陸續簽訂同類協定。本港第三次與 外國簽訂的民航協定是港加民航空運協定。該協定於六月廿四日在香港簽訂,並隨 即生效。上述協定,均符合關於香港前途的中英聯合聲明所載有關條款的規定。
根據民航(飛機噪音)條例有關條款而實施的第二階段措施於十一月一月生效 後,所有未能符合國際噪音標準的亞音速噴射機,現已禁止在本港升降。
在香港國際機場,若干進行中的工程續有進展,亦有另一些工程在年內展開。 機場客運大廈第五期擴建工程在十二月完成後,使用客運大厦的旅客人次可增 近半,足以及時應付20%的龐大客運增長量。在一九八七年,使用機場大廈的旅 客人次已較該大廈第四期工程原先設計每年能夠應付1200萬人次爲多。
在整條跑道兩旁鋪設三合土的工程已在三月底完成,前後歷時22個月。進行 這項工程,目的在於解決接近跑道的草地受噴射氣浪破壞的問題。工程完成後,機 場跑道已恢復正常的開放時間。
電腦雷達資料處理顯示系統的試驗工作正在進行中。這套先進的設備,是用以 提高本港航空交通控制的效率。民航處又購置一套新的航空交通控制模擬裝置取代 舊有設備,以配合工作需要。
民航處亦已更換在機場客運大厦3個飛機停泊處的乘客登機橋。
客機停機坪的擴建工程已在九月開始;在一九八九年十月竣工後,停機坪將可 停泊兩架 B747 型噴射機或最多6架較小型的飛機。
一套新的航機班次資料顯示系統於十二月起啟用,替代舊有的顯示系統。這套 新系統能夠以中、英文顯示飛行資料。
人民入境事務處由八月一日起在機場使用電腦化旅客出入境檢查系統。
為應付香港國際機場航空貨運處理設施的預測需求,民航處已着手計劃興建第 二座航空貨運大廈,並預算在一九九一年四月投入服務。
一項有關機場容量及發展潛能的顧問研究工作在年內如期進行。這項研究將界 定現有機場的各種限制、預測直至二零一零年止的航空交通需求量,以及設法在各 種限制條件下應付預期的需求。
於四月展開的替代機場選址研究是另一項主要的研究工作。這項研究的目的 是在海港西面物色適當地點興建新機場以取代現有機場,以及擬備一份機場發展藍 圖和初步成本預算。
Page 240三
"