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運輸
下的兩個主要委員會會在策劃有關船舶登記的法律及管理細則、海員的訓練及簽發 證書,以及技術水平各方面,都有良好的進展。
海事處技術政策科負責督導小組、委員會及其屬下工作小組,提供技術方面 的研究及支援工作。新船舶登記中心預料可於一九九零年年底成立。
本港亦是招募海員的重要中心。海員招募處和商船海員管理處,負責登記及監 管現役海員的僱用情況。現役海員約有6500名,分別受僱於約650艘來自各國的 船隻。海員招募處還着重向本港海員提供更全面的訓練,現時在新界大欖涌的永久 海員訓練學校為新學員提供航海前訓練課程,又向現役海員提供在職訓練,以符合 海員訓練及資格證明國際公約的規定。
考試組經常主辦各類考試,讓有關人士考取合格證書,以便在本港及國際水域 內操作多種類型和大小不一的船隻。此外,考試組更負責監控由認可機構主辦的各 項訓練課程,幫助學員考取香港政府所承認及國際公約所規定的各類航海資格。
民航
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民航處負責本港各方面的民航事務,但簽發牌照給本港航空公司經營定期航機 服務的工作,則由空運牌照局,一個獨立的法定組織負責。
民航處屬下有6個部門,分別處理航空交通控制、航空安全、技術與策劃事 務、國際航空服務關係、香港國際機場的管理工作以及機場發展研究。民航處亦設 有專責處理財政收支的會計組,以及負責職員編制、人事和福利的辦公室管理組。 年內七月,有關航機服務的談判工作已逐步撥歸經濟科負責。此後,該科職員將負 責進行有關民航空運協定的談判;而民航處則繼續處理空運服務的運作及經濟管理 事宜。
香港國際機場雖然只有一條跑道,但經過不斷改善和發展,亦足以應付迅速增 長的航空交通,及適合新型的飛機使用。機場除提供各式各樣的設施外,包括飛機 工程、機艙膳食供應等,還設有世界上最大的一座空運大廈。
一九八八年的客貨運量均有大幅增長。旅客總數達1530萬人次,較上一年的 1270萬人次增加21%。空運入口、出口及轉口的普通貨物,包括製成品在內,共 有694000公噸;一九八七年則為611000公噸。空運貨物總值達2,087.86億元。以 價值計算,空運入口貨物約佔本港入口貨物總值20%,空運出口貨物約佔本港出 口貨物總值28%,而空運轉口貨物則佔本港轉口貨物總值16%。美國仍然是本港 空運出口貨物及轉口貨物的主要市場,分別佔空運出口及轉口貨物總值44%及 21% •
年內,航機班次共達87000班,較上一年增加18%。使用香港國際機場的航 機,八成以上屬廣體式。
盧達航空公司年內首次開辦來港定期航機服務,使為本港提供定期空運服務的 航空公司增至38間,每周約有720班直航班機,來往本港與70個城市之間。此 外,不定期航機服務平均每周有210班。
一九八八年內,國泰航空公司擴-
服務範圍,增加飛往各大城市的班次及載客 貨量。為應付上述增長,該公司購買4架L1011型飛機及1架B747-300型飛機,