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改善及擴展公共交通
交通
政府內部交通政策的其中一個要點,是藉着改善及擴展公共交通服務,幫助市 民解決衣食住行中「行」的問題。
一九八六年五月,地下鐵路港島線由金鐘向西伸延至上環,使港島北岸的交通 服務效率大為提高。地下鐵路將會進一步伸展,將觀塘線與太古城連接,作為東區 海底隧道工程的一部分。
九廣鐵路公司已經展開輕便鐵路系統的建造工程,以配合新界西北部屯門與元 朗之間的交通需求。該公司並正研究在新界進一步擴展輕便鐵路系統的可行性。
改善巴士服務集中在新界及港島南區進行。透過更有效的策劃及監管,巴士服 務的水準不斷提高,而巴士公司亦能夠以低廉的收費來維持合理的利潤。
由於道路及鐵路交通服務日益擴展,渡海小輪乘客人數日漸下降。東區海底隧 道計劃於一九九零年通車,預料屆時渡輪乘客會進一步減少。因此在未來五年內, 香港油蔴地小輪船有限公司將分期實施一項渡輪服務調配計劃,以便維持一個合乎 經濟原則的專利渡輪服務網。
九廣鐵路
乘搭九廣鐵路電氣化火車來往沙田、大埔、粉嶺各市鎮與市區之間,以及經羅 湖進出中國的乘客數目,在年內顯著大增。火車乘客平均每天共311000人次,較 三年前的190 500人次多出63%。
設有交通交匯處的大圍新火車站於四月啟用,為沙田新市鎮南部提供服務;該 站啟用後,臨時火車站即告撤消。
火車行走時間為早上五時五十二分至凌晨零時十二分,每日共有450班列車行 走;至於來往九龍與廣州之間的直通車,上下行車線各有4班。九龍巴士公司及專 線小巴均爲九廣鐵路各車站提供接駁服務,目前共有22條接駁路線行走。
一九八六年七月,當局立例授權九廣鐵路公司在新界西北部興建及經營屯門至 元朗的輕便鐵路系統。首期工程包括鋪設23公里長的路軌、興建41個車站,以及 開闢7條路線(附有多條接駁巴士線)。這一期的地基整理及其他初步工程,已於一 九八五年開始進行,年內繼續施工,預計首期的輕便鐵路系統可於一九八八年投入 服務。
地下鐵路
地下鐵路系統計有3條行車路線,合共37個車站,全長達38.6公里;在太 子、旺角、金鐘及中環車站均設有轉車的設施,因此三條路線可以整體合一地操 作。
荃灣及觀塘線的列車,早上繁忙時間每2分鐘開出一班,晚上繁忙時間則為 2.5分鐘一班。至於港島線,早晚繁忙時間都是3.5分鐘一班。
地下鐵路平日每天接載乘客160萬人次,以每公里路程計,已成為世界上載客 量最高的地底運輸工具之一。
一九八六年聖誕前夕,地下鐵路的載客人數打破紀錄,達209萬人次。 年內,99.8%的列車於預定時間2分鐘內抵達目的地。