香港——與世界息息相關的城市
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南亞、中東、北美洲、歐洲、非洲、澳大利西亞等約75個地方的定期班機服務,唯 一最缺乏的是直接飛往南美洲的航機服務。
機場每周約有 1000班定期客貨機服務,對本港的旅遊業、業務旅行及貿易貢 獻良多。一九八四年內,以貨物價值計算,超過四分一的本港出口產品及五分一的 入口貨物是經由空運的。由於香港位居亞洲要衝,更使本港機場成為區內的重要貨 物轉運中心。
本港空運出口產品的主要市場是美國、西德、英國、日本和加拿大。許多本港 製品都是輕巧細小,宜於空運,無怪乎本港的空運事業蒸蒸日上。於一九七六年全 面啟用的機場貨運大廈,初時每年處理25萬公噸貨物。由於貿易增多,貨運大廈乃 有擴建的必要。擴建工程於一九八四年完成,使貨運大廈每年可以處理70萬公噸貨 物。
由於香港航空業日益蓬勃,飛機維修服務亦隨而發展。香港飛機工程有限公司 在機場有四個飛機庫,為差不多所有類型的飛機提供機身和引擎的全面檢修服務, 並為大部分使用本港機場的航空公司提供飛機維修及修理服務。
價值2.7億元的機場客運大廈擴建及改善工程現正在進行中,預期於一九八八 年竣工。客運大廈獲加建兩層後,將提供額外處理旅客設施,以應付預期由目前每 年 1000 萬人次增加至一九九零年1800萬人次的客運。其他的新工程還包括擴展 現時的停機坪,使能停泊更多的飛機,並使旅客更易抵達停在外機坪的飛機。擴建 工程可使機場同時處理5架波音747貨機。
吸引遊客來港的主要原因,包括從外地來港旅遊容易,而本港的機場又位於市 區。同時,旅遊業在本港經濟所擔當的角色亦越來越重要。絕大部分的遊客,約佔 90%,乘搭飛機來港,而一九八五年本港旅遊業的收益超過140億元。遊客的消費 本港帶來大部分的外幣,也為本港製造了不少就業機會。中英聯合聲明規定,將保 持香港作為國際和區域航空中心的地位;這項規定的含意是,香港將得以保持本身 作為商業及通訊中心的吸引力。
海運
從歷史的角度來看,香港最佳的資產並非其面積細小的土地,或擠於其中逾五 百萬的人口,而是在九龍半島和香港島之間的狹長水域。面積為5000公頃的維多 利亞港,是世界上一大天然港,與三藩市、雪梨及里約熱內盧海港齊名。香港大部 分的貿易,都依靠海運通向世界各地;維多利亞港亦是港九兩岸之間的交通要道, 許多市民每天上下班、周末往離島旅行,都要乘搭渡輪,每年合計約1.3億次。
維多利亞港會經分別是海軍基地、貿易中心和旅遊勝地。即使在今天,一艘龐 大客輪(例如伊利沙伯皇后號)抵港,也會吸引人羣到天星碼頭和海運大廈參觀。 雖然航空事業發達使來港客輪有所減少,海港卻依然比以前繁忙。每年抵港的遠洋 輪船約有13000艘。貨物吞吐速度亦非常快。停泊在繫泊浮筒進行貨物裝卸工作的 船隻,平均逗留不超過三日,而貨櫃輪平均只須逗留13小時。因此,香港享有亞洲 最快的貨物裝卸區的美譽。每天平均約有140艘遠洋輪船在港口進行裝卸;遇有需 要,例如颱風期間,港口更可容納超過200艘船隻。
本港優良海運服務的傳統,對香港尤為重要,因為本港逾90%的進出口貨物都 倚靠海上運輸。面對發展迅速的亞太地區,香港在遠東貿易航線上的位置,更是 益重要。香港因本身的地理位置而能致力發展與中國及東南亞的交通。一九八五年