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香港一與世界息息相關的城市
另一家,又由一國轉到另一國。雖然香港有一位交易商為了提醒自己不要與現實 節,而將一張面額一鎊的鈔票附在電腦終端機上。但一般來說,交易商終日營營役 役,多半沒有時間停下來想想交易量是如何龐大了。
證券交易所
除了國際性的金融從業員懂得利用最新科技去賺錢之外,將於一九八六年啟 用的香港聯合交易所,亦會使用價值5,000萬元的電腦器材,進行交易。然而,有 些經紀恐怕新的交易所再沒有傳統交易場的吶喊聲、揮手、面對面議價等情景,而 只剩下不足以造成氣氛的電腦按鍵聲。亦有人提議將現時的證券交易所的交投情況 錄音,然後像背景音樂一般在新交易所播放。
香港現時有四間證券交易所:香港證券交易所、遠東交易所、金銀證券交易所 及九龍證券交易所(後者其實位於港島)。這四間證券交易所將會合併,遷往中區 海傍的交易廣場大廈辦公。日後,經可以透過電腦螢光幕進行交易,而有關交易 資料亦會迅速顯示在其他經紀的電腦螢光幕上,以資參考。此外,亦可用電話進行 交易及用電腦記帳。
雖然新交易所設備先進,但它給人的印象不會光是裝有閃耀的電腦螢光幕及鈴 鈴作響的電話;在交易場地中間也會撥出地方,供個人議價交易之用,以便不畏腎 上腺素增加而尋求刺激的單對單交易的人,可以一展所長。不過,有關的交易資料 亦會輸入電腦作為紀錄。
四間交易所合併後,預料會將現時為數900名的經紀減到500至600名,而規模 較小的經紀則要離業或互相合夥經營。至於與銀行有聯繫而會經被拒入會的經紀, 則又會獲准加入新交易所。這些演變無疑對中小規模的經紀有影響,但四間交易所 的合併肯定有助本港作為國際及地區性金融中心的進一步發展。
香港的股票市場變化不定,但一般市民都對股市的起落極為關注。很多銀行及 若干店鋪都將最新價格,顯示在螢光幕上,供顧客參考;所提供的財經資料,包 括利率及貨幣價格行情。本港的報章、電台及電視台均對財經消息有詳盡的報 導。
空運
二
紐約甘迺迪國際機場離曼克頓商業區逾30公里;希斯路機場離倫敦市中心區24公 里,而格域機場則還要遠幾乎20公里;東京的成田機場離市區66公里;香港國際機 場離中區卻還不到5公里——約15分鐘車程,不過確實時間須視乎海底隧道的交通 情況而定。
香港國際機場在本地又名啟德機場,是根據以前一位立法局議員何啓博士和區 德先生的名字而命名。最初的機場面積不大,建築在他們所擁有的土地上。現時, 機場的跑道伸展至九龍灣中逾3300公尺,成為香港與世界各地聯繫的最重要樞 紐。從本港西面上空進入香港國際機場,景色蔚為奇觀。許多第一次訪港的遊客, 從飛機窗口外望,只見九龍半島幢幢高樓,而晾掛在屋外竹桿上的衣服,位置比他 們所乘的飛機機翼還要高。這情景縱使不令他們感到驚慌,也會使他們覺得詫異。
雖然香港國際機場只有一條飛機跑道,並且在深夜至清晨一段時間內不准飛機 升降,本港每年出入境的飛機旅客近1000萬人次,在國際航空客運中名列世界第 七位;而空運的貨物則超過40萬公噸。目前有32間國際航空公司提供來往本港及東