歷史
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驅逐大批居民離境。本港居民雖然備受壓迫,但大部分仍擁護聯盟陣線。中國游擊 隊在新界四出活動,逃匿的盟軍人員亦得村民掩護
。
一九四五年八月十四日,日本宣佈投降。消息傳來,香港布政司詹森(後獲封 爵士)隨即組織臨時政府。八月三十日,海軍少將夏慤爵士率領英國太平洋艦隊抵 港成立臨時軍政府。一九四六年五月一日,總督楊慕琦爵士回任,正式恢復民政統 治。
戰後發展
戰時許多華籍居民返回中國,一九四五年日本投降後,他們紛紛返港,幾乎每 月有10萬人之多。一九四五年八月,本港人口原已減至60萬,但一九四七年底人口 激增至約180 萬。一九四八至四九年間,中國爆發內戰,國民黨政府落敗,大陸易 手,許多人湧入香港,人數之多,史無前例。
一九四九至五零年春,約有75萬人移居香港,他們主要來自廣東省、上海及其 他商業重鎮。一九五零年底,全港人口估計有230萬。此後人口不斷增加,現時已 逾530萬
聯合國對中國禁運期間,本港經濟一度停滯不前,其後,港人開始發展工業。 由於人口激增,香港不能只依賴港口來維持繁榮。香港的工業革命最初以棉織業為 主,其後逐漸發展毛織業,到六十年代後期,更擴展至人造纖維及成衣製造業。雖 然過去十年,本港紡織品成衣的輸出,在出口總額所佔的比重逐漸下降,但仍佔 本港產品出口總值40%以上。迄今紡織業仍然是本港經濟的支柱,但電子製品、鐘 錶、塑膠製品及其他輕工業對本港經濟亦有重大的貢獻。
一九六六年,由於受到在中國發生的事件影響,本港的局勢日趨緊張,至一九 六七年更演變為一連串的社會騷亂,使本港居民生活受到全面影響,本港經濟暫時 陷於癱瘓。幸而,騷亂事件在該年底受到控制,本港得以繼續在平穩中進展。
戰後香港繼續發展,成為鄰近地區的轉口港,與中國的貿易亦有進展。加上旅 遊業日益發達,交通方面亦大為改善。在地理環境上,香港是中國的天然門戶,因 此,每年從香港啟程或過境進入中國的旅客越來越多。由本港國泰航空公司及中國 民航局經營,來往香港與中國各城市之間的包機與定期班機服務,日益頻密;同時, 九廣鐵路當局亦與廣州鐵路局聯合開辦直通快車,行走九龍與廣州之間;此外,更 有數條直通巴士線,其中一條由中英聯合經營,直達廣東省內逾10個不同的地方。 此外,本港每日均有數條渡輪航線,來往港穗及南中國其他的海港。飛翔船亦是其 中一種渡輪。
為配合各項發展及推行分散人口政策,政府正致力改善基本設施。一九八四至 八五年內,政府在公共工程方面的預算支出高達68億元,佔總支出18%。新建的道 路、隧道及天橋使本港戰後的道路交通大為改觀。當局並開闢多條可供多線行車的 現代化公路,直達各新發展地區。
本港經濟基礎日趨完善,使政府能夠逐漸增加社會服務方面的開支,由一九七 四至七五年度的26億9,700萬元增至一九八四至八五年度預算的191億1,300萬元。
由於人口迅速增長,住屋問題一直未能解決,這方面的支出亦相應增加,目前 已有超過240 萬人住在房屋委員會轄下的各類公共房屋。一九八四年內,平均每天 便有幾近100個公屋單位建成。在目前情況下,當局計劃每年繼續提供3萬5千個 公屋單位。