通訊和交通
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來往港澳之間的遊客及其他旅客人數眾多。一九七九年內,超過720萬人次乘 搭飛翔船、水翼船和普通渡船來往港澳之間。此外,香港油蔴地小輪有限公司派出 行走港穗之間的飛翔船,亦有16萬人次乘搭。
西面檢疫碇泊區為抵港的船隻日夜提供檢疫和入境檢查服務,而東面檢疫碇泊 區服務時間則由上午六時三十分至下午六時。通常船隻抵港後始在港內接受檢查, 但大型客輪乘客則可在輪船駛往預定碇泊處途中接受檢查。若干輪船如提出申請, 可預先接受入境檢查及獲得用無線電訊發給的無通行證。
本港雖然並無硬性規定船隻進出港口必須由領港導航,但港海交通繁忙,而且 港口經常有工程進行,故仍以有領港導航為宜。香港的領航事務由海事處處長管理。
為確保船隻航行安全,當局不斷改善海港和進出口航道的導航指標。航道上所 有浮泡都有燈光照明,不少燈塔亦裝有雷達反射器。海事處在橫瀾島、青洲及北角 所設的信號站和港口通訊中心,全部用電話、無線電話及電報打字機聯絡。同時, 海事處亦根據國際海事通訊頻率,採用高頻率的持續無線電話,維持全面港口通 訊服務,藉以聯絡海港及進出口航道。海事處的電報打字機系統伸延至世界每一角 落,直接與使用人士聯繫。此外,另有一個通訊網不斷監聽是否有船隻遇險,使海 事處的搜索及救援協調中心與皇家香港空軍輔助隊的飛機、軍用直升機、水警輪、 滅火輪及其他類似設施保持聯絡。倘有船隻在南中國海離香港約1,300千米海域内 遇險,海事處即可統籌救援工作。此外,海事處在英國政府技術專家的協助下,繼 續擬定計劃,準備在維多利亞港設立電子監視系統。
海事處經常派出巡邏艇,巡察船隻航行情況、航道、避風塘和貨物裝卸區。各 巡邏艇不斷用無線電與港口通訊中心聯絡,使該中心在特殊情況下率先采取必需的 行動,並與其他部門配合。消防事務處轄下有一除滅火輪,沿港九兩岸經常戒備。
港內燃料補給設備良好,輪船可從油站碼頭或港內供油船獲得燃油供應。食水 可以向商營碼頭或水艇購買。水艇專為在港內下錨或在政府浮泡寄碇的船隻服務。 浮泡及碼頭均有海港電話服務。
本港具備大量設施,可為各類各級最長不超過228米及最闊不超過26.8米的輪 船,進行修理、保養、上乾塢或上排等工作。青衣島西岸的新設施亦繼續發展。目 前,該小島外的海面上共有浮動乾塢5個,最大的一個可升起載重量10萬公噸的船 隻。本港目前有規模較小的船廠約130家,建造特別用途的船隻,尤其是精巧的遊 船及快艇。
小
香港是招募海員的重要中心。海員招募處及商船海員管理處負責海員登記;對 2萬名海員受僱在1,400艘各國船隻上工作的事宜,亦加以監察。一九七九年內, 香港商船海員訓練局會舉行兩次會議,繼續衡量本港海員對訓練的需求,務求提高 訓練水準,使他們有更佳的就業機會。訓練局由18位人士組成,其中包括有關政府 部門代表、各海員訓練學校代表及僱主僱員協會代表等。該局另設6個專家小組 委員會,經年定期舉行會議,分別處理海員訓練的各類事宜。設於九龍及葵涌的海 員俱樂部,則繼續為訪港的各國海員提供康樂和福利設施。
民航
一九七九年,空運穩步增長,客運和貨運量均大幅度增加。香港國際機場(啟 德機場)是東南亞區最繁忙的機場之一,年內處理 620萬名旅客,較一九七八年多 12%。此外,還有大約55萬人是在機場稍作勾留的過境旅客。