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通訊和交邐
路旁泊車位設在並不妨礙交通的地點。有些地區僅有少數車位,但市民對 車位的需求甚殷,因此泊車位裝置收費錶。設收費錶的泊車位有11,319個,其中980 個特為貨車而設。收費時間由上午八時起,直至午夜為止。在灣仔、跑馬地、北角 及尖沙咀等地區,泊車問題由交通督導員管理。交通督導員聯同警務人員,採用定 額罰款辦法,對付違例泊車人士。
十一月間,立法局批准將違例泊車及交通違例定額罰款提高。一九八零年起, 違例泊車罰款由30元增至70元。
海運
以使用海港設施的船隻、處理貨物及船隻所載運的乘客三方面的數量而言,香 港是世界第七大港。位於港島及九龍半島之間的維多利亞港,是世界上三個最優 良天然海港之一。港口濶度由1.6至9.6千米不等,總面積為6千公頃。
香港港口由海事處處長管理。本港的需求和使用港口船隻的需求正不斷改變, 為確保港口設備和服務能繼續發展,以應所需,港口事務委員會和港口事務執行委 員會就海港管理問題,向海事處處長提供意見,以便與本港航運界和商界保持密切 聯絡。
一九七九年內,葵涌貨櫃碼頭處理貨櫃的總數相當於20呎的貨櫃 130 萬個,業 已成為世界四大貨櫃碼頭之一。貨櫃碼頭共設有6個停泊處,全長逾2,300米,約 有85公頃裝卸場地,其中包括貨櫃裝卸場和貨運站,可同時供6艘「第三代」貨櫃 輪停泊裝卸貨物。該等停泊處全部由私營公司或財團經營。
一九七九年間,抵港的遠洋輪船約有9,800艘,裝卸貨物總重量逾2,800萬公 噸,包括 2,130萬公噸普通貨物,而用貨櫃裝運者佔其中54%。
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貨櫃運輸所帶來的影響雖然巨大,但仍有大量在本港裝卸的乾貨,在若干過程 中用駁船和貨艇裝運。全港有駁船和貨艇約 1,900艘,其中機動貨艇所佔的比率已 稍減至約佔總數的35%。裝卸船樓端艙貨物時,通常使用船上的起重裝置,但必要 時亦可使用重型水上起重機。
普通船隻停留港海内的平均時間為2.8天,而貨櫃輪則平均只需21.5小時,其 中包括港內航行、泊船及啟航的時間在內。香港港口服務快捷,在遠東一帶首屈一 指。這是拜各碼頭及貨倉公司採用現代化設備之賜。葵涌貨櫃碼頭的一家公司,除 已裝置新式滾輪浮動裝卸橋外,並在九月間開始興建一幢12層高的多種用途貨倉, 實用樓面面積共52,400平方米,貨倉最低兩層用作貨運站。鄰近的荃灣,另有一座 16層高的貨倉,實用樓面面積共79,000平方米,設有貨櫃升降機直達各層。
本港大部分碼頭均由私人企業開設和經營,可容納長達305米、吃水達12.2米 的輪船停泊。公用設施則包括由海事處管理的港澳碼頭及灣仔、油蔴地、荃灣和觀 塘等公衆貨物裝卸區。港府的政策是繼續在全港各區設立公衆貨物裝卸區,以提高 本地貨運的速度和效率。
港內共有71個供遠洋輪船寄碇的繫泊浮泡,由海事處管理和維修,其中43個適 用於長達183 米的輪船,其餘則適用於長度不超過135米的船隻。該等繫泊浮泡包 括60個特別構造的防風浮泡,分佈於適當位置,使輪船在熱帶風暴襲港期間仍能繋 穩,以避免不必要的移動,亦有助於維持效率及減低經營費用。安全碇泊區可供吃 水較深的巨輪寄碇。